ЄС змінить правила оплати для далекобійників

Європарламент ухвалив зміни до правил оплати та роботи для далекобійників. За новим законодавством водії отримуватимуть оплату згідно з тарифами тієї країни, в якій здійснюються перевезення. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Deutsche Welle.

Європарламент хоче змінити умови, згідно з якими визначається мінімальна заробітна плата для водіїв вантажних автомобілів, та вимагає, щоб далекобійники проводили вихідні не в дорозі. Відповідний пакет законопроектів після запеклих дебатів було ухвалено євродепутатами. Зокрема, згідно з новими правилами, щотижневі законні 45 годин на відпочинок водії зобов'язані проводити поза кабіною вантажівки. Крім того, їх графіки роботи повинні передбачати, що вони щомісяця повертатимуться до країн, де розташовані транспортні підприємства, на які вони працюють.

Додаткові вимоги також стосуватимуться так званого каботажу, коли іноземна компанія повністю надає послуги автоперевезень в іншій країні. За заявою євродепутатів, такі операції мають бути дозволені протягом трьох днів після завершення попереднього замовлення. Згідно з діючими на даний час правилами, три каботажні поїздки можливі протягом семи днів. Крім цього, під час каботажу для водія повинні діяти правила нарахування мінімальної зарплати, що діють для країни, де здійснюється перевезення. Необхідність прийняття нових правил виникла через те, що такі країни, як Франція та Німеччина, вже довгий час скаржаться на нерівні ринкові умови в логістичному бізнесі через демпінг у сфері оплати праці з боку східноєвропейських підприємств.

Логіст.Today нагадує, що євродепутати та національні політики східних країн-членів ЄС виступили з критикою запланованих оновлень, назвавши їх протекціонізмом та обмеженням європейського вільного ринку.

Однак це не завадило Європарламенту ще у грудні минулого року виробити спільне бачення цієї реформи. При цьому до останнього було незрозуміло, чи відбудеться голосування з цього питання. Хоча пакет законопроектів мали розглянути ще 2 травня, голосування довелося перенести на тиждень, бо депутати внесли понад 1200 поправок, а комітету з питань транспорту не вдалося суттєво зменшити їхню кількість. Проте депутати вирішили не переносити голосування та розглянули всі поправки поруч пакетів.

Слід зазначити, що у низці східноєвропейських країн нові правила викликали невдоволення. У Болгарії ухвалення реформи призвело до акцій протесту. Так, у місті Пловдів далекобійники спалили на знак незгоди одну з вантажівок.

Низка євродепутатів лівих політичних поглядів розкритикувала реформу за її, на їхній погляд, недостатній захист водіїв. Це пов'язано з тим, що укладений у Європарламенті компроміс передбачає, що під час звичайних експортних та імпортних операцій, далекобійники, як і раніше, отримуватимуть заробітну плату за умовами країни, в якій розташоване їхнє підприємство. Тепер запровадження змін стане предметом переговорів між Європарламентом та країнами-членами ЄС.