Для підвищення продуктивності тягового рухомого складу, зменшення обороту вагона та прискорення доставки вантажів «Укрзалізниця» розпочала запровадження принципово нової схеми організації руху вантажних поїздів. Для цього керівництво компанії вирішило збільшити тягові плечі на найбільш вантажонапружених ділянках. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого Медіацентром "Магістраль" АТ "Укрзалізниця" (УЗ).
Економічний ефект від такої роботи фахівці порівнюють із витратами на утримання 10 локомотивів на добу. Новий режим руху спочатку у тестовому, а потім у штатному режимі незабаром почне діяти на дільницях Коростень – Конотоп та Козятин – Конотоп. На квітень також заплановано початок проекту з доставки вантажів з Миколаєва до Дніпра одним локомотивом.
В'ячеслав Єрьомін також додав, що впровадження технології подовжених тягових плеч виконується після оцінки всіх фінансових ризиків, прогнозного аналізу впливу на технологічний процес перевезень, підготовки ремонтної бази, навчання обслуговуючого персоналу, приведення у відповідність супровідних завдань інформаційної складової тощо.
Логіст.Today нагадує, що АТ «Укрзалізниця» надала роз'яснення, за рахунок чого було зменшено тариф на доставку вантажів у порт Херсон. Фахівці компанії розробили маршрут, за якого тарифна відстань скоротилася на 64 кілометри.