У основною проблемою вантажних перевезень автомобільним транспортом є значний брак водіїв. За даними Американської асоціації вантажоперевезень, до 2026 року брак становитиме 175 000 водіїв.
Про проблеми американської логістики, про заробіток водіїв та транспортних компаній, а також про те, як українські диспетчери керуватимуть американськими вантажівками, розповів керівник сервісу з автоматизації аграрної логістики JIT+ Вадим Бікулов. Деталі Логіст.Today дізнався із матеріалу Центру транспортних стратегій.
"Ключеве питання – це колосальна проблема з водійським складом у Сполучених Штатах. Незважаючи на те, що водій там у середньому заробляє від 1,5 тис. дол. на тиждень. Буває і 2 тисячі, і більше. Але вантажів у країні стільки та їх обсяги настільки швидко зростають, що кадрова проблема з водіями не встигає адекватно вирішуватись.
Вадим Бікулов, керівник сервісу автоматизації аграрної логістики JIT+
За його словами, на вантажівках багатьох транспортних компаній просто нема кому працювати. Тому, наприклад, є програми, за якими, якщо водій наводить працювати своїх друзів, отримує за це додаткові гроші.
"У великих компаніях практикуються розширені сервіси, коли водії використовуються як "наїзники", а за обслуговування автомобіля максимально відповідають інші фахівці. Тому зростає вартість фрахту - люди готові платити будь-які гроші, аби вантаж був доставлений"
Вадим Бікулов, керівник сервісу автоматизації аграрної логістики JIT+
Також він розповів, що у США серед далекобійників можна зустріти багато українців та вихідців з інших пострадянських країн. Багато наших водіїв перебираються з Європи до США, де мають можливість отримувати вдвічі більше. Дехто заробляє до 10 тис. доларів, залежно від навантаження.
Що ж до заробітку транспортних компаній, то в середньому одна машина, за вирахуванням усіх витрат і до сплати податків, приносить компанії близько 10 тис. доларів на місяць.
За словами Вадима Бікулова, професійних логістів теж не вистачає, а їхні послуги коштують дорого. Через це американські компанії дедалі активніше переводять логістичні центри в Україну та інші країни пострадянського простору, де послуги такого фахівця коштують приблизно 2 тис. дол. на місяць. Водій з диспетчером спілкуються телефоном, і не має значення, де географічно знаходиться останній.
Наразі компанія JIT+ у співпраці з американськими партнерами відкриває диспетчерський центр в Україні, звідки українські фахівці з логістики керуватимуть рухом вантажівок американської компанії у США.
"Зараз ми з партнерами, які мають понад 400 власних вантажівок, а експедирують вони понад 1000 авто, відкриваємо диспетчерський центр в Україні. Тобто наші логісти будуть вести автомобілі в США. Тим самим ми отримаємо новий досвід, який допоможе нам зрозуміти, з якими проблемами Україна може надалі зіткнутися та вже "програмно" підійти до вирішення цих питань"
Вадим Бікулов, керівник сервісу автоматизації аграрної логістики JIT+
Цікаве
У Держмитслужбі прозвітували про ситуацію на українсько-польському кордоні
Німеччина: німецький водій вантажівки вирішив висловити невдоволення польському колезі за допомогою молотка
TAPA прогнозує різкий сплеск крадіжок вантажів, що перевозяться
Брехня. Як брехня про американську мрію. Хорошим було промивання мізків школярам СРСР. Середня зарплата за США дві з половиною тисячі доларів. Звісно, маючи свою машину водій-господар заробить десять тисяч. Так, маючи свою корпорацію, можна заробити і більше. Як Білл Гейтс наприклад.
А чому автор замовчує умови праці? Що за правилами ЕСТР, прийнятими також в Україні, водій працює 9 годин на добу. А в США можна працювати 20 годин на добу. Обов'язковий відпочинок з нуля до четвертої ранку. Так по двадцять годин працюючи ... - в Україні Вдома більше заробиш, Чим в Америці.