У Сінгапурі представили новинки для вантажних авіаперевезень

На World Cargo Symposium, що проходить у Сінгапурі, голландці представили прототип надувного контейнера для вантажних авіаційних перевезень. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом AircargoNews.

Голландська інженерна та виробнича компанія VRR представила на World Cargo Symposium передсерійний прототип надувного контейнера Air5який призначений для транспортування вантажів авіаційним транспортом. Маса нового пристрою складає всього 68 кг, Що, мінімум, на третину менше найлегшої моделі авіаційного контейнера, що використовується в даний час.

Для приведення Air5 в робочий стан знадобиться компресор (балон з газом) і 30 секунд часу. Щоб його скласти, досить просто випустити з нього повітря, з чим упораються без проблем лише 2 особи.

Згідно з прогнозами розробників, надувний контейнер Air5 буде особливо потрібний на незбалансованих торгових лініях, де вантажопотік в одному напрямку значно перевищує обсяг вантажів, що відправляються у зворотному. В даний час надлишкові контейнери, що накопичуються, які не задіяні під вантажні авіаперевезення, доводиться розбирати і відправляти назад морем. Подібний спосіб перевезення дозволяють мінімізувати витрати, але доставка займає дуже багато часу.

Складений надувний контейнер можна буде перевозити на нижній вантажній палубі звичайного широкофюзеляжного пасажирського літака, що значно спрощує процес повернення, зберігання і переміщення ULD. Загалом фахівці VRR прогнозують 20% зниження витрат при обороті контейнерного парку, що складається з їхньої продукції. При цьому, незважаючи на невелику вагу та компактність, надувний контейнер має велику міцність, що гарантує безпеку та цілісність авіаперевезення вантажів.

Незважаючи на те, що нідерландська компанія представила на виставці лише прототип, зараз надувний контейнер Air5 готується до сертифікації. VRR планує розпочати їх серійне виробництво вже в середині 2020 року.

Також на виставці було представлено цифровий ярлик для всіх типів піддонів PalNet. Дана цифрова технологія, заснована на Bluetooth Low Energy (BLE) 5, дозволяє не тільки відстежувати розташування контейнера, що значно спрощує проведення розвантажувально-навантажувальних робіт та сортування вантажів, але й дає змогу відстежувати температуру та ударні навантаження. Інтегроване рішення зведе до мінімуму можливість пошкодження чи втрати вантажу. Пристрій буде впроваджено вже у другому кварталі 2019 року на всіх піддонах компанії Unilode, одного із найбільших світових операторів авіаційного контейнерного парку.

Логіст.Today нагадує, що восени 2017 року фахівці Іллічівського судноремонтного заводу (місто Чорноморськ) представили розроблений підприємством контейнер для сипких вантажів нового типу.

Особливість новинки полягає в тому, що вивантаження сипкого матеріалу відбувається через похилі жалюзі, розташовані в рамі днища контейнера. Їх відкриває поворотно-важільний механізм.

У такому контейнері можна транспортувати не лише будівельні матеріали (щебінь чи пісок), а й зерно. Контейнер має внутрішній об'єм 35 м3, яке вантажопідйомність залежить від частки вантажу. Максимальна вантажопідйомність становить близько 35 тонн.