«Укрзалізниця»: На найближчі п'ять років нам треба $6 млрд, давайте піднімати тарифи

На найближче п'ятиріччя «Укрзалізниці» для розвитку потрібне близько $6 млрд. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби АТ «Укрзалізниця» (УЗ).

На ІІІ Міжнародній конференції «Залізниці України: розвиток та інвестиції» повідомив директор зі стратегічного розвитку та інвестиційної політики «Укрзалізниці» Антон Саболевський заявив, що на найближчі п'ять років компанії необхідні інвестиції для оновлення рухомого складу та інфраструктури, загальним обсягом близько $6 млрд.

За словами чиновника, на найближче п'ятиріччя дефіцит коштів УЗ лише на підтримку поточного стану галузі оцінюється у розмірі $2,5-3 млрд. Ці кошти могли б надійти до компанії, зокрема від реалізації механізму компенсацій держави за пасажирські перевезення. Також за рахунок підвищення операційної ефективності Укрзалізниця може заощадити до $1,5 млрд., ще $1 млрд. планується залучити на зовнішніх ринках запозичень. Крім цього, в УЗ пропонують ліквідувати податок на землю, який дозволить залишити у галузі близько $0,5 млрд.

Окрім цього, головний стратег «Укрзалізниці» заявив, що додаткові надходження до галузі можуть прийти внаслідок автоматичної індексації тарифів на вантажні залізничні перевезення на індекс цін виробників промислової продукції. Він також наголосив на необхідності зблизити тарифні класи, що, у свою чергу, дозволить залучити на залізничний транспорт високомаржинальні вантажі.

Логіст.Today нагадує, що нещодавно представники промислових асоціацій звернулися до прем'єр-міністра України Володимира Гройсмана з проханням доручити Міністерству інфраструктури України відкликати проекти нормативних актів щодо підвищення тарифів на вантажоперевезення залізничним транспортом.

У заяві промисловці нагадали, що 1 лютого Міністерство інфраструктури України опублікувало проекти регуляторних актів, якими передбачено разове підвищення вантажних залізничних тарифів на 14,2%, що відповідає індексу цін виробників промислової продукції за 2018 рік та подальше застосування щоквартальної автоматичної індексації тарифів на відповідний прогнозний. ІСЦ (2,5% щокварталу) у 2019 році.

У заяві також зазначається, що останніми роками «Укрзалізниця» кілька разів піднімала тарифи на вантажні залізничні перевезення: з травня 2016 року – на 15%, з листопада 2017 року – на 15%. У період з листопада 2017 року по грудень 2018 року витрати на залізничні перевезення вантажовласників в Україні зросли щонайменше на 12 млрд. гривень, що зумовлено як індексацією регульованого тарифу на залізничні перевезення, так і зростанням вартості використання вагонів власності АТ «Укрзалізниця» та залізничних вагонів приватних власників.

Українські бізнесмени вважають, що незадовільний фінансовий стан АТ «Укрзалізниця» як основа для чергового значного збільшення вантажних тарифів більше пов'язаний із недостатньою операційною ефективністю, а не з існуючою системою регулювання тарифів в останні кілька років. Особливо враховуючи той факт, що операційна рентабельність (EBITDA margin) перевезень АТ «Укрзалізниця» у 2018 році склала 21%, що значно більше, ніж у середньому у промисловості.

Промисловці зазначають, що прив'язка вантажних тарифів до ІСЦ може призвести до зниження конкурентоспроможності гірничо-металургійного, паливно-енергетичного, будівельного, сільськогосподарського та інших секторів економіки України на внутрішньому та світовому ринках.