МАЗ вирішив замахнутися на виробництво мікроавтобусів та фургонів

Мінський автомобільний завод (МАЗ) має намір запустити у листопаді поточного року у Бресті серійне виробництво мікроавтобусів та фургонів. Машини будуть спрямовані на внутрішній ринок. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом transinfonews.by

Складання машин буде розгорнуто на вільних площах ВАТ «Брестмаш», для цього вже виділено та відремонтовано необхідну ділянку. Крім складального цеху, підготовлено стоянку для готових автомобілів та склад для комплектуючих.

Як повідомили у керівництві МАЗ, проект реалізується за рахунок власних коштів компанії. Розглядалися різні варіанти фінансування, зокрема залучення позикових коштів. Однак було вирішено робити все своїми силами та ресурсами, що має сприятливо позначитися на інвестиційній привабливості проекту.

Спочатку на підприємстві розпочнеться складання пасажирського мікроавтобуса МАЗ 281, прототип якого вже пройшов усі необхідні випробування. Машина має довжину 6 м, ширину – 2,1 м, висоту – 2,8 м, а колісна база становить 3,57 м. В даний час підприємство планує випускати кілька модифікацій цього мікроавтобуса – від вантажної до пасажирської, в якій 16 сидінь без обліку місця водія.

МАЗ 281 має п'ять дверей, включаючи одну зсувну (до пасажирського салону). Автомобіль буде оснащуватися кондиціонером, круїз-контролем, системою навігації та магнітолою. Крім цього, мікроавтобус отримає задній парктронік, антиблокувальну систему та електронну систему розподілу гальмівних зусиль. Як силовий агрегат перші автомобілі отримають турбодизельні мотори JAC класу Євро-5 потужністю 150 к.с., які будуть агрегатуватися з механічною коробкою передач.

Крім цього, на підприємстві розроблено вантажний фургон МАЗ-365022 з суцільнометалевим кузовом та інтегрованою до нього рамою. Розміри машини такі ж, як у мікроавтобуса. Максимальна вага досягає 4050 кг.

У планах мінського автовиробника – провести заходи щодо локалізації виробництва. У цьому процесі братимуть участь холдинги «БІЛАВТОМАЗ» та «Автокомпоненти», концерн «Белнафтохім» та ін. При випуску автомобілів пріоритет будуть віддавати лише якісним білоруським компонентам.

Логіст.Today нагадує, що незважаючи на нові розробки та активну співпрацю з провідними іноземними виробниками, МАЗ четвертий рік поспіль залишається збитковим підприємством. За даними опублікованого заводом бухгалтерського балансу, чистий збиток за підсумками 2017 року 2017 рік скоротився до 41,15 млн. деномінованих білоруських рублів (майже $22 млн), що майже вдвічі менше від показника за 2016 рік (приблизно $42 млн).

Судячи з кроків та заяв керівництва компанії, МАЗ вирішив поправити свої справи за рахунок виходу на новий ринок.