Ford представив концепт вантажівки майбутнього

На виставці IAA в Ганновері компанія Ford представила своє бачення безпілотної електричної важкої вантажівки майбутньої, яка отримала назву F-Vision. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом Fox News.

Схоже, що результати виставки IAA 2018 у Ганновері виявилися для компанії Ford дуже вдалими. Після представлення тягача F-Max та отримання титулу «Найкращий вантажний автомобіль 2019 року», автовиробник вирішив здивувати всіх концептом повністю електричної автономної вантажівки F-Vision. Машина справді має футуристичний вигляд. Але, як зауважило одне профільне видання, кабіна новинки найбільше нагадує голову Робо Копа, хоча розробники й заявили, що під час створення надихалися персонажами студії Marvel та їх можливостями.

За заявою представника Ford, F-Vision демонструє бачення компанії в галузі електрифікації, легких та екологічних транспортних засобів та автономного водіння. І все. Просто «бачення», і жодних параметрів: ні потужності електродвигуна, ні ємності батареї, ні дальності пробігу на одному заряді.

Натомість було оголошено, що машина буде ідеальною для далекобійників. Справа в тому, що використовується на F-Vision напівавтономна система управління рівня 4 дозволяє вантажівці рухатися самостійно в «передбачуваних» умовах, тобто на трасі тощо, де немає інтенсивного дорожнього руху. При цьому під час включення автономного режиму лобове скло автоматично затемнюватиметься, набуваючи того ж сріблястого кольору, що й фарбування кузова. Вантажівка також зможе підтримувати безперервне з'єднання з навколишнім середовищем та користувачами доріг через сучасні системи.

Логіст.Today нагадує, що влітку 2017 року німецький підрозділ Ford спільно з StreetScooter GmbH (підрозділ Deutsche Post DHL Group, що займається розробкою електромобілів, розробили електричний фургон E-Transporter на базі моделі Ford Transit останнього покоління, який призначений для доставки поштових відправлень.

Машина, що отримала позначення WORK XL, оснащується модульним блоком літієво-іонних акумуляторів ємністю від 30 до 90 кВтг, що дозволяє йому проїхати на одному заряді батарей від 80 до 200 км. Конструкція кузова виконана відповідно до специфікацій німецької поштової служби. Корисний обсяг завантаження моделі WORK XL становить 20 кубічних метрів та забезпечує транспортування більш ніж 200 посилок.

На відміну від незвичайного, але поки що абсолютно марного F-Vision, WORK XL вийшов дуже вдалою «робочою конячкою». До кінця 2018 року Deutsche Post DHL Group планує закупити 2,5 тис даних машин, що вже говорить саме за себе.