Служба автошляхів Київської області після проведення відкритого тендеру уклала договір із проектною організацією на розробку техніко-економічного обґрунтування (ТЕО) будівництва концесійної автошляху Київ – Біла Церква на ділянці від діючої Окружної дороги до транспортного вузла Біла Церква (Північна) на дорозі М-05. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Державного агентства автомобільних доріг України («Укравтодор»).
Концесійна магістраль Київ – Біла Церква проходитиме через Києво-Святошинський, Обухівський, Васильківський та Білоцерківський райони. Орієнтовна вартість нової траси категорії 1-А, довжина якої становить приблизно 50 кілометрів, становить приблизно 7,5 млрд. гривень. Згідно з календарним планом, ТЕО має бути розроблено до кінця 2019 року.
В «Укравтодорі» не уточнили, яка компанія виграла тендер та яка вартість виконання зазначених робіт. Однак у системі відкритих закупівель «ProZorro» за результатами аукціону переможцем зазначено Приватне підприємство «Науково-виробнича фірма «МОСТОПРОЕКТ», яке виконає вказані роботи за 5,4 млн. гривень.
Логіст.Today нагадує, що 25 червня 2018 року «Укравтодор» та французька будівельна компанія Bouygues Travaux Publics SAS підписали меморандум про підготовку попереднього ТЕО концесійного будівництва та експлуатації дороги Київ – Біла Церква, а також першої черги Великої кільцевої дороги столиці.
Також нагадаємо, що у лютому поточного року Верховна Рада України ухвалила Закон про будівництво доріг за принципом концесії. Законом передбачається, що на умовах концесії можуть будуватися та експлуатуватися лише нові дороги державного значення. Рішення про проведення концесійного конкурсу приймає Кабінет Міністрів України, в якому, зокрема, зазначаються технічні параметри автомобільної дороги, базові фінансові показники надання автомобільної дороги до концесії, граничний термін, на який надається концесія, граничний розмір компенсацій концесіонеру, маршрут альтернативного безкоштовного проїзду. Концесійні платежі зараховуються до Державного бюджету України та використовуються відповідно до порядку спрямування коштів державного дорожнього фонду.
