Китай згадав про екологію – планується перехід морського та річкового транспорту на ЗПГ

Міністерство транспорту Китаю представило на обговорення громадськості нову програму щодо розширення використання зрідженого природного газу (ЗПГ) як паливо для морських суден. Відомство очікує від зацікавлених компаній коментарі до свого плану, який планує подати на розгляд уряду до 20 серпня поточного року. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом LNG World News.

Згідно з документом, міністерство транспорту КНР має намір розробити стандартні специфікації щодо використання ЗПГ як паливо для морського транспорту. Також планується побудувати повномасштабну бункеровочну інфраструктуру.

У відомстві розраховують, що до 2025 року в країні буде створено морську та річкову транспортну систему, що працює на зрідженому газі.

Логіст.Today нагадує, що ще два роки тому міністерство транспорту Китаю оприлюднило план скорочення викидів парникових газів руховими установками суден, що курсують по дельті Перлової річки, дельті Янцзи та Бохайській затоці. Програма передбачала зниження шкідливих викидів у повітря на 65% до 2020 року.

Відповідно до зазначеного плану відомства, з цією метою суд масово переводиться на ЗПГ. Програмою також передбачається будівництво цілої мережі прибережних заправних станцій. Крім того, всі судна при швартуванні відразу підключатимуться до берегової енергетичної мережі. При цьому вироблення електроенергії для корабельних мереж вироблятиметься на газових електростанціях.

Ще одним пунктом програми передбачається будівництво 200 малорозмірних танкерів для перевезення зрідженого природного газу. Цей проект реалізує компанія Green Power Water Transport Co. на замовлення Honghua Group Limited (провінція Сичуань). Будуються судна трьох типів: з ємністю 700 тонн, 950 тонн і 1300 тонн.

До речі, КНР не обмежується використанням ЗПГ на водному транспорті. На даний час у Китаї активно реалізується державна програма з переведення дизельного вантажного транспорту на газомоторне паливо. У планах уряду щодо зниження обсягу забруднюючих викидів цей переклад є пріоритетним заходом. З огляду на те, що середня тривалість експлуатації вантажівок у Китаї – чотири роки, вже до 2020 року КНР зможе повністю перевести вантажний парк на газове паливо.