Дані про порушників вагового контролю хочуть зробити публічними

За заявою Державного агентства з питань електронного управління України (ДАЕУ), «Укртрансбезпека» має всі повноваження створювати та публікувати реєстр перевізників, які систематично порушують вагові норми та перевантажують автотранспорт, що, у свою чергу, призводить до руйнування доріг. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом новин Факти.

Зокрема, у відповіді на інформаційний запит ЗМІ, ДАЕУ зазначає, що «Укртрансбезпека» має всі підстави та права створити окремий реєстр, самостійно наповнювати його та публікувати на Єдиному державному веб-порталі відкритих даних – data.gov.ua. З Міністерством інфраструктури України (МІУ) щодо цього питання ведуться відповідні переговори.

Інформаційний запит до ДАЕУ було направлено після того, як перший заступник голови «Укртрансбезпеки» В'ячеслав Дідковський висловив ідею відкриття даних зважування новою інтелектуальною системою WiM (Weight-in-Motion – зважування у русі), яку МІУ спільно з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) планує запустити в Україні вже цього року. Отримані від встановлених комплексів WiM дані одночасно надходитимуть на пункти контролю «Укртрансбезпеки» та на відкритий сервер для громадського доступу. Відповідно інформація про перевізників, які порушують вагові норми, стане доступною для громадськості.

На думку Дідковського, це дозволить створити додатковий громадський тиск на компанії, які принципово не дотримуються вагових норм та руйнують автомагістралі перевантаженим транспортом. Комплекси WiM допоможуть виділити із загального транспортного потоку ті машини, які перевантажені, оскільки нова інтелектуальна система автоматично зважує автотранспорт, перекриваючи всю ширину автомагістралі.

Крім цього, відкритість даних щодо порушників вагових норм дозволить громадськості зіставляти дані зважування WiM із результатами перевірок інспекторами «Укртрансбезпеки». У свою чергу, це створить систему невідворотного покарання за перевантаження та зведе до мінімуму корупційні ризики під час перевірок вантажного транспорту на стаціонарних пунктах контролю.

У перспективі комплекси WiM працюватимуть повністю в автоматичному режимі без участі людини. Подібна практика поширена в Європі та інших країнах світу. Проте для цього Україні доведеться підкоригувати відповідне законодавство.

Логіст.Today нагадує, що «Укравтодор» планує до кінця 2018 встановити шість спеціалізованих конструкцій системи WiM для автоматичної фіксації зважування транспорту. П'ять комплексів встановлять на наступних дорогах:

• М-01 Київ-Чернігів-Нові Яриловичі;
• М-01 Київ-Знам'янка;
• М-05 Київ-Одеса;
• М-06 Київ-Чоп;
• М-07 Київ-Ковель-Яготин.

Контроль здійснюватиметься на приміських ділянках для транспорту, який в'їжджає до столиці. Ще один комплекс планується збудувати на трасі М-06 Київ-Чоп у бік Житомира.