За існуючих темпів розвитку електричного транспорту найближчим десятиліттям світова автопромисловість почне відчувати масовий дефіцит літієво-іонних акумуляторів, який можна компенсувати будівництвом до 2025 року потужностей, аналогічним 40 Гігафабрикам Tesla. Про це Логіст.Today повідомили у прес-службі Volkswagen Group.
Голова відділу досліджень та розробок Volkswagen Ульріх Ейххорн вніс корективи у прогноз, зроблений лише 13 місяців тому. У червні 2016 року виконавчий директор Volkswagen Group Матіас Мюллер заявив, що 2025 року група зіткнеться "величезним обсягом закупівель" елементів живлення для електромобілів сумарним обсягом 150 ГВтч. Цього було б достатньо для живлення однієї 60-ватної лампи протягом 2,5 мільярда годин або більше 285 000 років. У новому прогнозі йдеться, що потреба становитиме вже 200 ГВтч. Цей показник Ейххорн отримав, ґрунтуючись на заяві керівництва, що у 2025 році 25% транспортних засобів, які випускають Volkswagen Group, будуть повністю електричними.
Дослідницька група компанії провела екстраполяцію вимог Volkswagen на інших великих автовиробників, з урахуванням того, що вони мають аналогічні цілі. Як заявила співробітник відділу досліджень та розробок Лінда БрінкхаусЯкщо всі автовиробники будуть націлені на випуск 25% електромобілів від загального обсягу продажів, то до 2025 року автомобільному сектору знадобиться літієво-іонних акумуляторів загальним обсягом 1,5 ТВтч. Це відповідає сумарній виробничій потужності більш ніж 40 Гігафабрик Tesla, кожна з яких здатна випускати на рік елементів живлення обсягом близько 35 ГВтч.
На думку розробників Volkswagen Group, щоб зменшити галузеві обмеження необхідно переходити на акумуляторні батареї, що виробляються за новою технологією. Збільшення густини енергії АКБ дозволить знизити дефіцит і, як наслідок, скоротить потребу в нових фабриках.
Враховуючи прогноз Volkswagen Group, німецька компанія Robert Bosch заявила, що розглядає питання щодо доцільності продовження виробництва елементів живлення з рідким електролітом. В даний час компанія займається розробкою акумуляторних батарей на основі твердотільних технологій, які більш безпечні в експлуатації та при руйнуванні під час аварії. За заявою представника Bosch Mobility Solutions Рольфа Буландера, остаточне рішення з цього питання буде ухвалено вже до кінця поточного року.
Логіст.Today нагадує, що питанням виробництва літієво-іонних акумуляторів дуже перейнялися в концерні Daimler AG. Компанія вже розпочала будівництво в Німеччині найбільшого у світі заводу з виробництва літієво-іонних акумуляторівв для автомобільної промисловості Також Daimler AG та BAIC Motor мають намір інвестувати 665 млн. євро у будівництво подібного підприємства у Китаї.
