Єврокомісія схвалила злиття трьох найбільших контейнерних перевізників Японії

Європейський регулятор дійшов висновку, що об'єднання японських контейнерних перевізників NYK, MOL та K Line не суперечить антимонопольному законодавству ЄС. Про це Логіст.Today повідомили у прес-службі Європейської комісії (ЄК), уточнивши, що йдеться про злиття трьох найбільших контейнерних перевізників Японії - Nippon Yusen Kabushiki Kaisha Ltd. (NYK), Mitsui OSK Lines, Ltd. (MOL) и Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. (K Line).

Регулятор також заявив, що злиття створює передумови для посилення координації на ринку автомобільних вантажоперевезень, на якому вже були прецеденти змови операторів за участю саме компаній-учасників цієї угоди.

Логіст.Today нагадує, що у жовтні 2016 року три найбільші японські судноплавні перевізники оголосили про плани створення об'єднаного контейнерного оператора. Ця угода дозволить «підвищити конкурентоспроможність за умов стрімкої консолідації у галузі».

Якщо, як очікується, з 1 квітня 2018 року розпочнеться процес злиття, то об'єднана компанія стане шостою найбільшою контейнерною лінією у світі з флотом місткістю 1,4 млн. TEU.

У березні 2017 року створення об'єднаного японського контейнерного оператора було схвалено антимонопольним відомством Сінгапуру, яке зробило висновок, що навряд чи воно може погіршити стан конкурентного середовища, враховуючи велику кількість операторів та низьку концентрацію в сегменті ринку, де працюють три перевізники. Відразу варто сказати, що отримання дозволу на злиття японських компаній не скрізь відбувається гладко. Наприклад, антимонопольний комітет ПАР заблокував угоду, вважаючи її небезпечною для економіки країни.