С октября европейским фурам будет запрещено въезжать на территорию РФ

Перевозчики из стран Евросоюза смогут доставлять грузы только до границы РФ, а дальнейшую транспортировку — после перегрузки или перецепки — будут осуществлять российские компании. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом ati.su.

Запрет на въезд в РФ грузовиков из ЕС начинает действовать с 10 октября. На границе будет введен режим перецепки/перевозки. Номенклатура товаров, подлежащих перегрузу (или исключенных из требований к перегрузу) будет перечислена в постановлении правительства. Предполагается, что для начала требования к перегрузу распространят на "нехрупкий ширпотреб". А дальше список позиций будет расширяться.

По словам генерального директора Ассоциации международных автомобильных перевозчиков РФ (АСМАП) Андрея Курушина, соответствующий проект указа президента "уже на стадии выхода".

[the_ad id="36405"]

Как отметил заместитель директора департамента автотранспорта Минтранса РФ Владимира Луговенко, в стране, по данным на конец 2021 года, числилось 3100 предприятий, занимающихся международными автомобильными перевозками по западному направлению. На этих маршрутах курсировало 45 тыс. транспортных средств. На предприятиях занято около 70 тыс. сотрудников, из которых около 54 тыс. водителей.

Введенный с 8 апреля странами Евросоюза запрет пропуска на свою территорию фур из РФ и РБ нанес отрасли сильный удар. По оценкам АСМАП, на 10 сентября 2022 года российские перевозчики потеряли 22 млрд руб (159 млн евро).

Минтранс обратился в Министерство финансов с просьбой выделить на поддержку перевозчиков 24,5 млрд руб (177 млн евро). Из них около 1,9 млрд руб (137 млн евро), по словам Владимира Луговенко, скорее всего, в ближайшее время уже будут выданы - это компенсация потерянных транспортных средств, изъятых в Украине. Речь о 139 седельных тягачах и 28 прицепах. Остальные деньги предполагается пустить на зарплаты и лизинговые платежи - по ним одобрение Минфина пока не получено.

Но теряют не только российские перевозчики: из-за отсутствия конкуренции стоимость транспортировки выросла в 3-5 раз, и платит за это потребитель. К примеру, сразу после введения запрета иностранные перевозчики, доставляющие грузы через российско-латвийскую границу, увеличили стоимость фрахта: если в январе прогон фуры из центра Европы в Москву составлял примерно 3200 евро, то уже в апреле сразу после введения санкций - до 15 тыс. евро.

Логист.Today напоминает, что аналогичный запрет был принят в РБ через неделю после европейского запрета. С 16 апреля груз из ЕС идет только до границы с РБ, а дальше перегружается на местную машину. Или полуприцеп перецепляется к белорусскому тягачу. И от границы груз доставляет собственный перевозчик.

В РФ такой запрет не вводили из-за опасений создать пробки на границе и вызвать дефицит и потребительских товаров, и комплектующих для промышленности. Перегруз/перецепка требует и дополнительной складской инфраструктуры, терминалов, и расширения штата таможни. Но сейчас, как утверждают в компетентных органах, все уже подготовлено.

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram