В РФ хотят сделать исключения из запрета на въезд фур из Европы

Министерству промышленности и торговли, а также Министерству сельского хозяйства РФ предлагают сделать исключение на перечень товаров, ввозимых перевозчиками из стран Евросоюза. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ati.su.

С 1 октября 2022 года вступает в силу запрет на движение по территории РФ европейских фур с товарами. Это решение правительство страны-агрессора приняло в ответ на западные санкции.

Аналогичное нововведение уже действует в Белоруссии (РБ), где запретили европейскому транспорту проезд по своей территории. С тех пор в РБ европейские товары перегружают в отечественные фуры либо перецепляют полуприцепы с продукцией. Исключения сделали лишь для транспорта с продовольствием, продукцией агропромышленного комплекса и лекарств.

[the_ad id="36405"]

Что касается РФ, то, в частности, предлагается пропускать на территорию страны европейские фуры с молочной, пищевой, медицинской и фармацевтической продукцией, алкоголем и другими товарами. При этом грузовики должны въезжать в страну без перегрузки.

К примеру, "Союзмолоко" предложил Минсельхозу внести в этот список молоко, йогурт, сливочное масло, сыры, закваски, а также пищевые ингредиенты плюс клеи и краски для упаковки и оборудование для производства. Исполнительный директор организации Артем Белов уточнил, что для этих категорий «вопрос перегрузки на границе очень чувствителен». Ведь часть из них требует соблюдения строгих условий хранения.

Он добавил, что новая процедура пропуска транспорта в РФ имеет существенные риски. У бизнеса нет уверенности, что перегрузка товаров из иностранных фур в отечественные позволит сохранить их качество и безопасность. Скоропортящаяся продукция должна максимально быстро достигать конечного пункта назначения. Если она будет неделю ждать перегрузки на таможне, в секторе существенно вырастут издержки и уровень отходов, что негативно отразится на экономике предприятия.

Болезненной остается и финансовая сторона вопроса. Так, с января по июнь цена грузоперевозок по европейским направлениям в среднем подскочила в почти в три раза: с 2,6–3,2 тыс. евро до максимум 8,5 тыс. евро за одно транспортное средство. Среднее время в пути увеличилось приблизительно на семь дней.

Ассоциация компаний розничной торговли (АКОРТ) предложила вице-премьеру Андрею Белоусову внести и алкоголь в список исключений. Перегрузка угрожает боем и повреждением продукции. Тем более что ритейл уже начал подготовку к новогодним праздникам. Торговля не хочет зимой столкнуться с высоким спросом, который не сможет удовлетворить. Уже не говоря о том, что продукция может подорожать: стоимость логистики из-за новых ограничений может вырасти на 50% плюс к этому увеличится время ожидания транспорта на границе.

Логист.Today напоминает, что после начала войны в Украине, рынок логистических услуг РФ, как впрочем и другие сферы, столкнулся с рядом проблем. Перевозчики сетуют на рост цен на запчасти, трудности с подбором персонала и прочее.

Узнать подробности можно из материала «Как живет логистический бизнес во время войны: история российского перевозчика».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram