DEKRA: нехватка парковок, преступность и плохая инфраструктура остаются главными проблемами для водителей грузовиков

Поиск парковочных мест, опасные маневры уклонения и рост преступности негативно сказываются на профессиональных водителях. К такому выводу пришли исследователи, проводившие опрос для отчета DEKRA о безопасности дорожного движения за 2026 год «Работа в сферне дорожного движения» среди примерно 100 профессиональных водителей из разных стран. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале немецкой компании, занимающейся профессиональной инспекцией и экспертной сертификацией транспортных средств, DEKRA.

Как показал опрос, многие водители не чувствуют себя в безопасности на остановках для отдыха, а также наблюдается значительное разочарование в отношении инфраструктуры. Более половины участников работают в сфере грузоперевозок более десяти лет, что делает их оценки достаточно надежными.

Поиск подходящего парковочного места может занять много времени: в среднем 43% респондентов тратят на это от 30 до 60 минут, а еще 24% — более часа. Ситуация становится особенно сложной в период с 15:00 до 17:00. По результатам опроса, Германия считается страной, где сложнее всего найти свободное место для парковки грузовика — не только потому, что их слишком мало, но и потому, что автомобили и другие транспортные средства блокируют места, предназначенные для крупногабаритной техники.

Из-за нехватки парковочных мест грузовики паркуются на въездах и съездах с автомагистралей или на обочине, становясь источником опасности. Почти две трети водителей неоднократно были вынуждены парковаться в таких опасных местах, а более половины регулярно проезжают более 20 километров, чтобы вообще найти место для парковки.

Многие респонденты также оценивают ситуацию с безопасностью как неудовлетворительную: 60% считают отсутствие видеонаблюдения самым большим риском, за которым следует плохое освещение. Треть чувствует себя в опасности из-за отсутствия полиции или служб безопасности. Около половины намеренно избегают определенных зон отдыха — особенно из-за таких инцидентов, как взломы автомобилей, кражи грузов, вандализм или физические нападения. Во Франции, по сообщениям, вооруженные группы нападали на водителей грузовиков, а в странах Бенилюкса люди регулярно "пытаются запрыгнуть на движущиеся грузовики". По словам респондентов, на отдаленных парковках нередко можно увидеть поврежденные топливные баки и взломанные крышки топливных баков.

Недовольство вызывает и структура ценообразования: многие считают десять евро за душ грабежом, как и плату за парковку в 25 евро за ночь. В то время как в Испании парковка часто бесплатна, на немецких придорожных стоянках плата часто привязана к минимальной сумме покупки — модель, которую многие считают несправедливой.

Цифровые инструменты играют все более важную роль в поиске парковочных мест — около двух третей опрошенных используют приложения для этой цели. Мнения разделились относительно готовности платить за гарантированные парковочные места: 22% готовы заплатить до пяти евро, а 20% отказываются от любой платы.

В DEKRA отмечают, что как опрос, так и сопутствующие интервью ясно показывают: профессиональные водители хотят всестороннего улучшения условий труда — большего социального уважения, лучшей оплаты труда и четкого разделения задач между водителями и клиентами, особенно когда речь идет о погрузке и разгрузке.

Ларди.Today напоминает, что усталость водителей, высокий уровень стресса и дефицит безопасных парковочных мест являются одними из главных факторов риска ДТП с участием грузового транспорта. К такому выводу пришла немецкая компания, занимающаяся профессиональной инспекцией и экспертной сертификацией транспортных средств DEKRA в своем 19-м отчете по безопасности дорожного движения «Дорожное движение на рабочем месте», опубликованном в этом году.

Узнать подробности можно из материала «DEKRA: усталость, стресс и нехватка парковок остаются ключевыми причинами аварий с грузовиками в Европе».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram