Проход судов через Сулинский канал: как работает механизм взаимодействия АМПУ и AFDJ
Сулинский канал находится в управлении румынской Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ), непосредственно осуществляющей лоцманское проведение и обслуживание судов в канале. С украинской стороны ГП «АМПУ» обеспечивает планирование судов и передачу необходимой информации румынской стороне. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения ГП "Администрации морских портов Украины" (АМПУ).
Планирование судомер в украинских портов осуществляется на основании подтверждений портового оператора, морского агента и администрации соответствующего морского порта в соответствии с действующими нормативными документами, Обязательными постановлениями и Сводами обычаев морских портов. После получения подтверждений, информация консолидируется в заявку, обобщается аппаратом управления ГП «АМПУ» и через информационную систему Primus передается AFDJ. Основным фактором при формировании очереди является дата подтверждения судна под обработку администрацией соответствующего морского порта на основании подтверждений портового оператора и морского агента.
««В то же время предприятие продолжает работу по дальнейшему развитию и улучшению взаимодействия с румынской стороной, что позволит наладить эффективный и своевременный обмен информацией. Это позволит всем участникам транспортного процесса повысить уровень планирования обработки транспортных средств. Наша задача – увеличивать количество судов к украинским портам. И благодаря ежедневной работе диспетчерского аппарата ГП «АМПУ» удается существенно увеличивать количество судов, направляющихся в украинские порты»
Николай Кравчук, председатель АМПУ
Участников рынка предостерегают от предложений третьих лиц по организации внеочередного прохождения судов через Сулинский канал. Такой порядок не предусмотрен установленным механизмом, не может быть обеспечен и является очередной мошеннической схемой.
Что касается информации о квотировании количества судов и возврате к форматам работы 2022 года, то отмечается, что такие правила осуществления проводок судов действовали и раньше и не являются новым механизмом. ГП «АМПУ» и AFDJ неукоснительно контролируют соблюдение установленной очередности в соответствии с подтверждениями портовых операторов и морских агентов и взаимно информируют в случае обнаружения несоответствий.
В случае получения предложений по организации внеочередного прохождения судов просят обращаться в правоохранительные органы и не становиться жертвами мошенников.
Ларди.Today напоминает, что из-за остановки экспорта морем Украина вывозит около 300 тыс. тонн масла в месяц, что составляет лишь половину от предыдущих показателей, а проблемы с логистикой стали главным драйвером падения цен на подсолнечник.
Узнать подробности можно из материала «Из-за проблем с морским экспортом Украина вывозит вдвое меньше подсолнечного масла».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
"Укртрансбезопасность": как водителям с категорией B получить карту водителя для цифрового тахографа
Продолжается строительство нового ПП "Белая Церковь - Сигету Мармацией"
Girteka укрепляет свои позиции в Латвии и Румынии, чтобы иметь больший доступ к найму водителей
