Венгрия: перевозчики требуют усилить проверки грузовиков на границе с Румынией

Венгерские перевозчики требуют усиления досмотра грузовиков на границе с Румынией, ссылаясь на теневой рынок, недобросовестную конкуренцию и растущие убытки транспортных компаний. Представители отрасли отмечают, что ранее подобные действия приводили к штрафам на общую сумму около 160 млн форинтов (452 604 евро), в основном в отношении иностранных перевозчиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl.

Венгерские транспортные ассоциации MKFE и NiT Hungary направили обращение властям с требованием усилить и сделать непрерывными проверки грузового транспорта на румынско-венгерской границе. По их мнению, отсутствие регулярного контроля усиливает конкуренцию со стороны перевозчиков, работающих в «серой зоне», и ухудшает положение добросовестных компаний.

В письме, адресованном Министерству транспорта, организации подчеркивают, что Венгрия как транзитная страна играет ключевую роль в европейской логистике, однако именно это делает ее рынок особенно уязвимым к ценовому давлению со стороны иностранных перевозчиков. По данным ассоциаций, венгерские малые и средние транспортные компании работают в условиях убытков уже около двух с половиной лет. При этом рост операционных расходов продолжается: увеличиваются затраты на заработную плату, топливо, дорожные сборы, техническое обслуживание, лизинг и страхование. Тарифы на перевозки, по их словам, не успевают за ростом издержек, что приводит к снижению рентабельности.

Отдельно перевозчики указывают на деятельность компаний, которые, по их утверждению, частично работают вне строгого соблюдения правил ЕС. Это, по их оценке, создает неравные условия конкуренции и приводит к вытеснению легально работающих операторов с рынка. В MKFE и NiT Hungary считают, что без регулярных проверок невозможно обеспечить равные условия для всех участников рынка и предотвратить демпинг со стороны недобросовестных перевозчиков.

Дополнительным риском для отрасли называется укрепление форинта. По оценкам организаций, компании, заключившие контракты при курсе 380–390 форинтов за евро, сейчас теряют значительную часть доходов — до полумиллиона форинтов в месяц на один автомобиль. По расчетам отраслевых объединений, это может снижать общую прибыльность перевозчиков на 10–12%, а для восстановления устойчивой экономики сектора потребуется повышение тарифов примерно на 20%.

В связи с этим ассоциации призывают к введению непрерывных проверок на румынско-венгерской границе. Особое внимание они предлагают уделять техническому состоянию транспортных средств, соблюдению режимов труда и отдыха водителей, весовым ограничениям, дорожным сборам и общим правилам дорожного движения. По их мнению, соответствующие полномочия уже есть у профильного подразделения транспортного контроля при министерстве, а аналогичные меры ранее применялись в мае прошлого года.

Организации отмечают, что предыдущие усиленные проверки привели к штрафам на сумму около 160 млн форинтов (452 604 евро), в основном в отношении иностранных перевозчиков. Это, по их словам, подтверждает эффективность подобной практики и необходимость ее повторного внедрения для стабилизации рынка и защиты национальных транспортных компаний.

Ларди.Today напоминает, что Министерство транспорта и инвестиций Венгрии опубликовало обновленное официальное толкование правил движения большегрузных автомобилей, касающихся обязательного использования специально обозначенной сети транзитных маршрутов.

Узнать подробности можно из материала «Венгрия обновила правила транзита для грузовиков свыше 20 тонн».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram