Европейские профсоюзы продолжают выявлять нарушения прав водителей грузовиков

Представители Fair Mobility и Словенской конфедерации профсоюзов (ZSSS), сотрудничающие в рамках европейской сети FELM, пообщались с водителями грузовиков на стоянке для отдыха недалеко от Любляны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность).

Во время общения с водителями выяснилось, что многие из них недостаточно информированы о новых требованиях отрасли. Так, болгарский водитель малотоннажного рефрижераторного фургона, работающий на международных маршрутах по всей Европе, сообщил, что ничего не знает об обязательной установке тахографов на транспортные средства массой более 2,5 тонны, которая вступает в силу с 1 июля 2026 года. По его словам, этот вопрос даже не обсуждался в компании. Водитель также рассказал, что проводит в рейсах по несколько недель подряд и возвращается домой только при наличии подходящего заказа от диспетчера.

Представители профсоюза также пообщались с водителем из Боснии и Герцеговины, работающим в словенской транспортной компании. Он заявил, что работодатель использует схему с перегрузкой и заменой прицепов в Словении, чтобы оформлять международные перевозки как двусторонние рейсы. По словам водителя, это позволяет компании избегать применения европейских правил командирования работников и связанных с ними требований по оплате труда. Кроме того, он сообщил, что никогда не получал оплачиваемый отпуск.

Еще один случай касается украинского водителя, работающего в литовской компании, специализирующейся на перевозке новых автомобилей по Европе. По его словам, система оплаты непрозрачна: заработок формируется в основном за счет суточных выплат, при этом расчетные листы работникам не предоставляются. Водитель также заявил о регулярных удержаниях из зарплаты за предполагаемый ущерб транспортным средствам без предоставления документов, подтверждающих расходы на ремонт.

По данным участников акции, среди работников транспортных компаний встречаются сотрудники из разных стран, причем условия труда могут существенно различаться в зависимости от гражданства водителя. Представители профсоюзов отмечают, что многие иностранные работники нуждаются в дополнительной правовой поддержке и консультациях по вопросам трудового законодательства, социальных гарантий и оплаты труда.

Ларди.Today напоминает, что в прошлом году в рамках «Дня усталости водителя», учрежденного Европейской федерацией транспортных рабочих (ETF), в немецком Хербольцхайме прошел завтрак для дальнобойщиков. В мероприятии приняли участие водители из Румынии, Болгарии, Венгрии, Боснии и Герцеговины, Украины, Узбекистана, Грузии и Польши.

Узнать подробности можно из материала «Водители рассказали о бумажной реальности, усталости и нарушениях прав».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram