Данія: скасування віньєток для вантажівок і перехід на оплату за кілометр

З початку минулого року Данія повністю відмовилася від системи Eurovignette для вантажівок вагою понад 12 тонн і перейшла на кілометрову модель оплати KmToll. Тарифи тепер залежать від пробігу і екологічних параметрів транспорту, а штрафи за порушення становлять 9000 датських крон (1200 євро). Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі tckancelaria.eu.

З початку 2025 року в Данії відбувся фундаментальний перехід в системі дорожних зборів для вантажного транспорту. Віньєтки, раніше ґрунтовані на тимчасовому доступі до доріг, повністю скасовані для автомобілів з повною масою понад 12 тонн. Замість цього впроваджено модель оплати за фактичне використання доріг, при якій перевізники оплачують кожен кілометр пробігу.

Нова система KmToll фіксує поїздки автоматично за допомогою бортових пристроїв, що використовують супутникову технологію GNSS. Це означає, що розрахунки відбуваються в електронному вигляді, без необхідності придбання віньєток. Для транспорту масою менше 12 тонн можуть діяти окремі правила, але міжнародні перевезення важкими автопоїздами повністю переведені на нову модель.

Розмір платежу тепер залежить від кількох факторів: загального пробігу, класу викидів CO₂, кількості вісей і допустимої маси транспортного засобу. Такий підхід стимулює використання екологічних автомобілів — ставки для них значно нижчі. Наприклад, для транспорту вагою від 12 до 17 999 кг тариф може складати приблизно 0,86 датських крон за км для високих викидів і лише близько 0,13 крон за км для транспорту з нульовими викидами. Додатково діє плата за проїзд у екологічних зонах, що збільшує вартість перевезень в містах. Це вимагає від компаній точнішого планування маршрутів і врахування екологічних характеристик автопарку при формуванні бюджету.

При цьому проїзд по автомагістралях не оплачується окремо — він вже включений в кілометрову систему. Виняток становлять великі інфраструктурні об'єкти. Наприклад, проїзд по мосту Стуребельт обійшовся приблизно у 645 датських крон (87 євро), а перетин Ересундського моста — від 90 до 200 євро в залежності від довжини транспортного засобу. Ці витрати розраховуються окремо і повинні бути враховані при плануванні логістики.

Для роботи в системі перевізники повинні заздалегідь зареєструвати транспортний засіб і підключити бортовий пристрій через платформу Vejafgifter.dk. Також необхідно перевірити правильність всіх технічних даних. Будь-яке несоответствие автоматично вважається порушенням.

Система контролю повністю автоматизована і аналізує дані про поїздки в реальному часі. Відсутність активного GNSS-пристрою, помилки в конфігурації транспорту або розбіжності в маршрутах можуть призвести до штрафів. Розмір адміністративного стягнення складає приблизно 9000 датських крон (1200 євро) за несплату або некоректну реєстрацію.

На практиці перехід на нову модель дає перевізникам більший контроль над витратами, оскільки витрати прямо залежать від інтенсивності використання транспорту. Однак одночасно зростає ризик помилок у розрахунках і адмініструванні, що вимагає більш строгого контролю і цифрової дисципліни з боку компаній.

Ларді.Today нагадує, що в Чехії дорожні збори розділені на дві системи: електронні віньєтки для легкових автомобілів до 3,5 тонн і супутникова оплата для вантажівок. Неправильне визначення категорії транспорту може призвести до штрафів і додаткових витрат.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «У Чехії діють електронні віньєтки та окрема система оплати для вантажівок».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram