IRU и ETF призвали ЕС упростить правила оплаты командированных водителей

IRU и Европейская федерация транспортников (ETF) призвали лидеров Европейской комиссии оказать поддержку сектору автомобильного транспорта, срочно разъяснив, как правила ЕС в отношении оплаты труда командированных водителей применяются государствами-членами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автотранспорта (IRU).

В совместном письме Исполнительному вице-президенту Европейской комиссии по социальным правам и навыкам, качественным рабочим местам и готовности Роксане Мынзату и Европейскому комиссару по устойчивому транспорту и туризму Апостолосу Цицикостасу IRU и ETF призвали Еврокомиссию помочь стандартизировать информацию, предоставляемую государствами-членами, и улучшить единообразное применение правил Пакета мобильности в отношении вознаграждения командированных водителей.

Пакет мобильности - самая амбициозная реформа ЕС в области социальных стандартов для водителей, принятая в 2020 году, определяет, когда водитель считается командированным в принимающую страну, что дополнительно требует оплаты за это время на уровне не ниже минимальной оплаты труда в принимающей стране. Однако для полного применения государства-члены должны уточнить минимальный размер оплаты труда на своих территориях. Сегодняшняя правовая сложность на национальном уровне, отсутствие информации от государств-членов ЕС и отсутствие общего понимания и прозрачности делают соблюдение сложным и дорогостоящим, особенно для малых и средних предприятий, которые составляют большую часть сектора автомобильных перевозок. Там, где информация имеется, она часто разрознена на разных веб-сайтах, сложна для понимания или не обновляется своевременно, что создает серьезную правовую неопределенность для сектора.

Для решения этой проблемы IRU и ETF, социальные партнеры, представляющие работодателей и работников в комитете ЕС по социальному диалогу в сфере автомобильного транспорта, призывают вице-президента Минзату и комиссара Цицикостаса поддержать:
- Стандартизированный шаблон ЕС для государств-членов, централизованный на специализированном портале Европейской комиссии, где должна публиковаться и регулярно обновляться четкая и полная информация о национальном вознаграждении и его компонентах.
- Калькулятор вознаграждения на уровне ЕС и методический инструмент, помогающий операторам последовательно применять правила.
- Текущая мозаика национальных правил делает крайне сложным, даже для обученных экспертов, расчет правильного вознаграждения для командированных водителей. Для небольших операторов эта сложность означает, что они должны полагаться на дорогостоящие профессиональные услуги или рисковать несоблюдением.

Ларди.Today напоминает, что в апреле в Брюсселе прошла ключевая конференция ETF, посвященная вопросам командирования работников и растущему участию граждан третьих стран в секторе автомобильных перевозок.

Узнать подробности можно из материала «ETF обсудила эксплуатацию водителей из третьих стран на конференции в Брюсселе».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram