ETF провела конференцию по условиям труда мигрантов и командированных водителей

В Европейском экономическом и социальном комитете в Брюсселе состоялась масштабная конференция, организованная ETF. Темой мероприятия стали командировки рабочих и положение граждан третьих стран в сфере автомобильных грузоперевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерацией транспортных рабочих (ETF).

Участие приняли представители профсоюзов, инспекции труда, дорожные инспекторы, представители Европейского органа по труду (ELA), Еврокомиссии и организаций работодателей. Конференция была приурочена к пятилетию принятия Пакета мобильности — ключевого пакета правил ЕС, направленных на обеспечение честной конкуренции и улучшение условий труда профессиональных водителей. Однако участники отметили, что, несмотря на усилия ЕС, отрасль сталкивается с серьезными проблемами. Массовый уход европейских водителей из профессии из-за тяжелых условий труда спровоцировал резкий рост найма водителей из третьих стран, которые зачастую подвергаются эксплуатации.

Утренняя сессия была посвящена практическим вопросам реализации правил командировки. Михаэль Валь из немецкой инициативы Faire Mobilität сообщил, что иностранные водители нередко подписывают контракты и документы, которые не понимают, а работодатели используют письма о намерениях, где водители соглашаются спать в кабине. Многие из них, по словам Валя, утверждают, что им было бы лучше вернуться домой или уехать в Саудовскую Аравию.

Фредерик Де Виспелер из Левенского католического университета подчеркнул, что слабый контроль за соблюдением Пакета мобильности, особенно в отношении компаний-"почтовых ящиков", остается системной проблемой.

Аннели Бантенбах из Supporting Network of Faire Mobilität отметила важность создания транснациональных структур профсоюзов и предложила предусмотреть финансирование на уровне ЕС для устойчивой поддержки мигрантов и мобильных работников. По ее словам, профсоюзы могут и должны быть частью решения, предлагая правовую помощь и консультации.

В дневной сессии особое внимание было уделено тяжелому положению водителей из третьих стран. Эдвин Атема из Road Transport Due Diligence Foundation представил ряд случаев грубой эксплуатации, включая невыплату зарплаты, отсутствие доступа к медицинской помощи и жилищным условиям. Особое впечатление произвели рассказы водителей из Центральной Азии, ставших жертвами торговли людьми. Их выступления вызвали бурные аплодисменты в зале. Атема подчеркнул, что протесты водителей в Графенхаузене в 2023 году — не исключение, а отражение устойчивой бизнес-модели, основанной на эксплуатации.

Торстен Лаксафосс Холбек, глава Ассоциации логистики Северных стран, подчеркнул: реализация Пакета мобильности критически важна для честной конкуренции. Он добавил, что более 60% компаний испытывают сложности с наймом водителей и что организация активно работает в привлечении молодежи в профессию.

Конференцию завершили заместитель председателя дорожной секции ETF Том Питерс и руководитель отдела по вопросам наземного транспорта Кристина Тиллинг. Они призвали к более строгому контролю за соблюдением Пакета мобильности и подчеркнули, что справедливые условия труда и честная конкуренция — это взаимосвязанные цели, необходимые для устойчивости сектора. Для этого

ETF намерена вынести выводы конференции на встречи высокого уровня с DG MOVE и DG EMPL, а также пригласить Европейскую комиссию лично ознакомиться с условиями труда на стоянках грузовиков. Представители Федерации подчеркнули: без реальных инструментов и ресурсов обеспечить соблюдение правил невозможно. Особенно важно, чтобы в этой работе учитывались права трудящихся-мигрантов.

Ларди.Today напоминает, что около 10 литовских транспортных компаний хотели бы обратиться в Суд Европейского союза (CJEU) с просьбой о возмещении ущерба, причиненного Пакетом мобильности.

Узнать подробности можно из материала «Литва: появились первые компании, которые хотят судиться из-за Пакета мобильности».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram