Профсоюз BTB-ABVV о проблемах социального демпинга в транспортном секторе

Глава BTB-ABVV Фрэнк Морельс в своем недавнем обращении раскрыл серьезные проблемы, с которыми сталкиваются добросовестные работодатели в транспортном секторе Бельгии. В частности, он поделился историями семейных компаний, которые, несмотря на соблюдение социальных стандартов и выплату достойных зарплат, не могут конкурировать с нечестными игроками на рынке. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Бельгийского союза транспортников (BTB-ABVV).

По словам Фрэнка Морельса, один из таких примеров – это семейная транспортная компания, которая управляет парком из 50 грузовиков. Несмотря на хорошие условия труда и соблюдение всех бельгийских норм, этот бизнес сталкивается с конкуренцией со стороны компаний, которые используют дешевую рабочую силу из Восточной Европы или даже из третьих стран. Эти конкуренты нанимают водителей по значительно более низким ставкам, что позволяет им снижать цену на услуги на 30% по сравнению с бельгийскими компаниями. В результате бельгийские фирмы теряют контракты и вытесняются с рынка.

Глава BTB-ABVV также упоминает, что даже крупные компании, такие как одни из лидеров бельгийского транспортного сектора, сталкиваются с аналогичными проблемами. Они видят, как их конкурентоспособность снижается, и все труднее поддерживать высокие стандарты оплаты труда и условий для водителей. И хотя эти компании продолжают применять бельгийские условия труда, они все чаще становятся объектами конкурентной борьбы с нечестными игроками, такими как Waberer’s, Girteka и Hegelmann.

Ситуация, по мнению Фрэнка Морельса, требует немедленных действий со стороны властей Бельгии. Он подчеркивает, что хотя в стране существует множество норм и правил для регулирования транспортного сектора, не хватает усилий по их исполнению. Профсоюз призывает правительство Бельгии увеличить количество инспекторов, проводящих проверки на дорогах, и усилить контроль за соблюдением норм.

Одним из предложений является назначение десяти дополнительных инспекторов, которые каждую неделю будут проверять соблюдение норма труда и отдыха водителей, а также трудового законодательства. Он также поднимает вопрос о повышении штрафов для нарушителей, чтобы они стали более сдерживающим фактором для тех, кто намеренно нарушает законодательство. Фрэнк Морельс предлагает, например, увеличить штраф за нарушение обязательного еженедельного отдыха в грузовиках до 15 тыс. евро.

Фрэнк Морельс также акцентирует внимание на ответственности крупных клиентов, таких как IKEA, BMW, Unilever, Carrefour и Nike. Он задает вопрос, сколько еще эти компании будут игнорировать нарушения, происходящие в их цепочке поставок, и продолжать сотрудничать с субподрядчиками, которые нарушают правила. По его мнению, ситуация в транспортной отрасли Бельгии уже перешла границу социальной несправедливости и эксплуатации, которая угрожает не только работникам, но и безопасности на дорогах.

По его мнению, чтобы сохранить справедливость и конкурентоспособность бельгийских транспортных компаний, все звенья цепи – правительство, работодатели и клиенты – должны взять на себя ответственность. Он предупреждает, что без своевременных мер и реформ этот сектор продолжит стремительно падать, а хорошо обученные профессионалы будут вытесняться неквалифицированными рабочими, что приведёт к росту эксплуатации и повышению рисков на дорогах.

Профсоюз BTB-ABVV уверенно заявляет, что сейчас настало время властям действовать и взять ответственность за будущее транспортной отрасли в Бельгии.

Ларди.Today напоминает, что в декабре 2024 года BTB-ABVV потребовал проверки всех иностранных водителей, возвращающихся к работе после праздников.

Узнать подробности можно из материала «Бельгия: профсоюз требует проверки всех иностранных водителей, возвращающихся к работе после праздников».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram