Транспортные инспекции ЕС получат новые возможности для надзора

21 час назад

Автор:Анастасия Быкова

С нового года транспортные инспекции по всему Европейскому союзу получат новые возможности надзора, которые существенно повлияют на функционирование отрасли как на международных, так и на внутренних перевозках. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале portaltsl.pl.

Продление срока проверок в два раза связано со значительным изменением процедур в транспортных компаниях и пассажирском транспорте, а также с увеличением количества выявляемых нарушений правил дорожного движения.

Изменение правил относительно продления количества дней, подлежащих проверке службами, с 28 дней до 56 дней назад - это вытекает из положений Пакета мобильности и вступит в силу 31 декабря 2024 года. Это важно для транспортных компаний, поскольку они должны ввести процедуры, обеспечивающие наличие у водителя распечаток тахографа на более длительный период времени.

«Текущую деятельность необходимо реорганизовать так, чтобы распечатки тахографов не отправлялись сразу в штаб-квартиру компании. С конца декабря водитель должен будет иметь при себе все они за последние 56 дней, если на них было зафиксировано какое-либо нарушение или был поврежден тахограф или карта водителя. Также стоит добавить, что если водителя остановят для проверки 31 декабря этого года, то на практике его можно будет проверить с 5 ноября»

Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group

Как отмечает главный эксперт по анализу и расчетам Inelo Лукаш Влох, неизвестно, какие именно месяцы будут проверяться в ходе проверки. До 30 декабря 2024 года водитель не обязан хранить распечатки тахографа более 28 дней и может законно их удалить. Однако с 1 января 2025 года может случиться так, что инспектор захочет проверить распечатки за последние 56 дней, то есть за декабрь и ноябрь.

«Хотя инспекционные службы должны отсчитать эти 56 дней с января и февраля следующего года, мы не знаем, что будет в итоге. Во многом это зависит от подхода каждого инспектора. Поэтому, чтобы избежать потенциальных проблем, стоит быть к этому готовым и хранить побольше распечаток, тем более что необъяснение нарушения за границей может повлечь за собой более высокий штраф в Польше»

Лукаш Влох

Еще одним важным последствием введения новых правил является рост риска выявления нарушений на дороге, что может повлечь за собой ужесточение штрафов для транспортных компаний. Двойное продление срока контроля до 56 дней означает большее количество нарушений, которые могут быть обнаружены при проверке водителя службами, а значит, и возможность наложения более высоких штрафов для компании.

«Также следует отметить, что большее количество выявленных нарушений на одно транспортное средство может привести к дальнейшим негативным последствиям для компании. После совершения одного, самого серьезного нарушения во всем ЕС, например, вождения без карты, манипуляций с тахографом или отсутствия действующего технического осмотра транспортного средства, это нарушение вносится в нашу систему KREPTD, и благодаря этому GITD может начать разбирательство по оценке так называемой хорошей репутации перевозчика»

Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group

Как отмечает Лукаш Влох, эти проверки в последнее время усложнились, потому что, если транспортная компания в прошлом имела подобные инциденты и в очередной раз допустила самое серьезное нарушение, перевозчику будет сложнее доказать, что он ввел в компании процедуры, которые были предназначены для предотвращения незаконных практик. В результате утраты хорошей репутации у транспортной компании может быть приостановлено действие лицензии на осуществление деятельности.

Благодаря продлению периода проверки инспекторам также будет легче проверять нарушения правил дорожного движения, связанные с еженедельными периодами отдыха, особенно в отношении компенсации за сокращенные еженедельные периоды отдыха. В свою очередь, службы не будут контролировать обязательный возврат транспортного средства в страну регистрации, хотя продленный срок техосмотра позволит это сделать. В начале октября этого года это положение было отменено решением Европейским судом.

Хотя карты водителя второго поколения в первой версии (выпущенные до августа 2023 года) или карты водителя из третьих стран, т.е. первого поколения, совместимы с новейшими тахографами, они имеют ограниченную емкость.

«Даже если водитель имеет транспортное средство, оснащенное последней версией тахографа, он все равно должен указывать страну начала и окончания работы. С учетом того, что срок контроля будет увеличен в два раза до 56 дней, 112 мест, предназначенных для въезда в страну на карте водителя, может оказаться недостаточно. Что происходит в такой ситуации? Эти самые старые записи будут перезаписаны, и инспектор может заметить, что в какой-то момент записи о стране начала и окончания работы отсутствуют, что не означает, что водитель их не зарегистрировал. Это может быть связано с недостаточным объемом памяти карты. Однако необходимо это знать и при необходимости отправить предыдущие показания с карты водителя, желательно во время проверки. В нашей программе TachoScan Control для инспекционных служб мы ввели защиту от этого, и если запись о стране отсутствует, когда память на карте исчерпана, это не будет отображаться инспекторам как нарушение»

Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group

Ларди.Today напоминает, что вступает в силу новое требование ЕС в рамках Пакета мобильности. Согласно статье 36 Регламента (ЕС) № 165/2014 о тахографах, водители обязаны предоставлять доказательства о времени вождения и отдыха, отпусках и больничных не за 28, а за 56 предыдущих дней, включая текущий.

Узнать подробности можно из материала «Пакет мобильности: водители должны будут хранить данные о вождении и отдыхе за 56 дней».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram