Польша: перевозчики грозят масштабной акцией протеста
Польские автоперевозчики продолжают сигнализировать о критической ситуации в своей области и предупреждают, что выйдут на масштабные протесты, если правительство не предпримет срочные меры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Поморских Автоперевозчиков в Гдыне.
В Ассоциации подчеркивают, что последствия войны в Украине, новые правила Европейского союза и изменения в национальной политике значительно усложнили положение перевозчиков. Чтобы защитить свои компании, представители отрасли направили правительству три требования, которые, если не ответить на них до 16 декабря, вызовут волну масштабных протестов.
«Если мы не получим гарантий, что требования будут выполнены, мы приедем в Варшаву с тягачами перед Рождеством, чтобы организовать там акцию протеста»
Адам Едрих, президент Куявско-Поморской ассоциации автоперевозчиков
Прежде всего, перевозчики требуют на 50% снизить обязательные взносы ZUS для водителей на два года. Не менее важным требованием является увеличение количества проверок автотранспортной инспекцией иностранных компаний, осуществляющих перевозки в Польше. По словам Адама Ендриха, зачастую у них может не быть необходимых лицензий и разрешений.
Еще одно требование касается нормализации ситуации в экспедировании, где возникает множество патологий. Адам Едрих подчеркивает, что в настоящее время в польской транспортной отрасли наблюдается огромный кадровый кризис, а нехватка кадров по всей стране достигает 100 тыс. профессиональных водителей.
Ларди.Today напоминает, что согласно заявления министра иностранных дел Польши Радослава Сикорского, пункты пропуска на польско-украинской границе являются критической инфраструктурой и не должны блокироваться протестующими.
Узнать подробности можно из материала «Польский министр: пункты пропуска с Украиной - не место для протестов».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Европейские санкции обостряют экономический кризис: дорогие энергоресурсы подрывают конкурентоспособность, спрос на продукцию падает, производства закрываются, а объемы торговли и перевозок резко сокращаются. Освободившиеся ниши в России и Беларуси успешно занимают Китай и страны Азии. Логистика сталкивается с проблемами из-за визовых ограничений для белорусских водителей, а высокий налоговый прессинг и строгие штрафные санкции делают транспортный бизнес убыточным. Политическая риторика, лишённая здравого смысла, вызывает чувство отчаяния. Впереди — волна банкротств, о которой предпочитают молчать. Это ненормально, и правду необходимо озвучивать.