Испания: на кражу товаров приходится четверть всех транспортных претензий к страховщикам
Одной из основных причин обращений по товарам в испанских автотранспортных компаниях к страховщикам являются кражи груза. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es.
Согласно исследованию консалтинговой компании Osettra, основной причиной страховых обращений является кража товаров из грузовиков, составляющая 24,80 % от общего числа. На втором месте - повреждение товаров во время погрузочно-разгрузочных работ (17,44%), далее следуют плохая укладка (11,24%), аварии транспортных средств (10,46%), поломка холодильного оборудования (6,81%), намокание (4,33%) и пожар (3,87%).
Несмотря на то, что на кражи приходится почти четверть инцидентов, страховщик всегда ограничен в принятии данных заявлений, особенно с точки зрения мер безопасности, которые должен предпринять перевозчик. Основной причиной отказа является ночная стоянка в запрещенных местах. В частности, страховая компания требует, чтобы автомобиль находился на охраняемых парковках. Судебная практика устанавливает твердый критерий ответственности перевозчика при выборе зоны отдыха, доходя даже до того, что поведение перевозчика, который паркуется в опасном, неохраняемом и слабо защищенном месте, квалифицируется как «злой умысел» .
«Доказанное мошенничество перевозчика может означать не только возможность лишения страхового покрытия, но и риск предъявления чрезвычайно крупного иска без возможности воспользоваться правовыми ограничениями, установленными в Конвенции CMR или в испанском внутреннем праве»
Долорс Кальсадилья, юрист
Еще одним источником споров по транспортному страхованию являются инциденты, причиной которых является плохая укладка или неадекватная укладка. Такие ситуации составляют 11,24%, но их количество может удвоиться, если принять во внимание часть претензий по неопределенной причине (17,54%), которые происходят из-за поломки или ударов по товару во время поездок.
«Иногда претензии возникают из-за дорожного инцидента, который не является аварией (торможение, поворот и т. д.), но оценщик убытков страховщика объясняет это недостаточной подготовкой груза на борту транспортного средства, либо из-за расположения груза, его крепления или ненадлежащей упаковки. Если это не очень очевидно, такой вид оценки может быть очень спорным»
Osettra
Кроме того, важно определить, кто отвечал за укладку, а также за погрузку и разгрузку. Обе гарантии покрываются только в том случае, если они были выполнены перевозчиком или его сотрудниками. Если эту работу выполнил грузоотправитель, страховка не будет покрывать их.
Еще одной причиной отказа при транспортных происшествиях является исключенный товар. Есть ряд товаров, которые обычно не покрываются страховкой, а другие покрываются, но в ограниченной степени, например, с меньшим капиталом, с более высокой франшизой или только по определенным типам претензий.
«Обычно из полиса исключаются такие товары, как медь, табак, пресса, драгоценные металлы или наличные деньги. Важно проанализировать, при каких условиях нас будет защищать полис и каковы обстоятельства каждой компании или индивидуального предпринимателя. Перевозчик — самое слабое звено в цепочке и во многих случаях беззащитен перед давлением своих клиентов»
Osettra
Логист.Today напоминает, что агенты Гражданской гвардии (Guardia Civil) в ходе совместной операции с Национальной полицией ликвидировали преступную организацию, специализировавшуюся на ограблениях грузовиков и промышленных складов.
Узнать подробности можно из материала «Испания: ликвидирована крупная банда, специализировавшаяся на ограблениях грузовиков».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Euro NCAP представила результаты программы оценки безопасности грузовиков
«Укрзализныця» и Польские железные дороги договорились развивать интермодальные маршруты в Азию
Испания: водителя грузовика оштрафовали и бросили без помощи после наводнений в Валенсии
