Польский институт автомобильного транспорта выпустил отчет о доходах водителей грузовиков в 2023 году
Недавно Польский институт автомобильного транспорта (PITD) публиковал ежегодный отчет, в котором представлены доходы водителей грузовиков в 2023 году. Об этом Логист.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах 40ton.net и truck.pl.
Согласно отчету «Заработок профессиональных водителей в Польше 2023», в прошлом году спрос на грузовые перевозки упал, что побудило компании усилить финансовый контроль и конкурировать за грузы. Это повлияло на спрос на водителей. Их все еще не хватает, но меньше чем в предыдущие годы. При этом заработная плата по-прежнему растет, но гораздо медленнее, чем раньше.
Отчет PITD основывается данных опроса водителей и перевозчиков: сколько они зарабатывают и какова ситуация на рынке дальнобойщиков? В 2023 году в качестве респонденов выступило 800 человек, из которых 90% были водителями большегрузных автомобилей, а остальные 10% - водителями специализированных транспортных средств, автобусов или междугородних автобусов.
В отчете говорится, что большинство перевозчиков осуществляют международные перевозки внутри ЕС.
«Они не хотят терять хороших водителей. Трудовой договор по-прежнему доминирует, а средняя заработная плата водителей грузовиков и автобусов увеличилась»
Отчет PITD
При этом указывается, что текущая тенденция поиска водителей грузовиков изменилась, на что указывает меньший темп увеличения затрат. В настоящий момент перевозчикам не нужно столько водителей, как год назад. Более того, низкий экономический рост в Германии и надвигающийся кризис могут еще больше снизить спрос на польских водителей. Как отметил член правления Imaginare HR Мариуш Ковальский, потеря водителей из Украины была компенсирована приездом дальнобойщиков из РБ, Индии и Филиппин
Также в отчете говорится, что все больше женщин становится водителями грузовиков.
«Наши исследования показывают, что участие женщин в профессиональном водительском сообществе постепенно увеличивается. В исследовании этого года 19% респондентов составляли женщины, что является рекордом. Для сравнения, годом ранее подали заявки лишь 2% из них. Это очень хорошая новость для индустрии TSL, чему мы очень рады. Однако на рынке труда водителей еще многое предстоит сделать»
Юстина Свебода, президент PITD
Последний отчет PITD показывает, что большинство водителей ценят свою профессию. Водители особенно ценят «знакомство с новыми местами и людьми больше, чем высокий заработок». К сожалению, все больше и больше из них задумываются о смене работы, и все меньше и меньше водителей заявляют об удовлетворенности работой. Данные также показывают тревожно низкую долю дополнительных льгот в связи с тяжелыми условиями труда. Водители больше всего ожидают субсидий на поездки на работу и дополнительного страхования.
К сожалению, большинство компаний не предлагают им никаких дополнительных бонусов. Это удивительно, учитывая, насколько опасной может быть эта работа, но, прежде всего, неудобной. Если не принимать во внимание погодные условия, инфраструктура европейских парковок оставляет желать лучшего. Условия жизни водителей за пределами Польши зачастую просто спартанские.
«В каждой стране все больше внимания уделяется уровню безопасности на парковках. Однако есть еще много мест, где водители не чувствуют себя в безопасности. Я говорю здесь прежде всего о Франции, Испании, Италии и Англии. Кражи топлива продолжаются. Все чаще говорят о взломах кабин водителей и краже личного имущаства, такого как телефоны, навигационные системы или ноутбуки. Это правда, что все больше и больше парковок строятся с освещением, мониторингом или даже охраной и другими дополнительными средствами защиты, но даже в местах с очень хорошим освещением могут произойти различные инциденты»
Дорота Тобор, профессиональный водитель, известная, в том числе, благодаря кампании RespectMyWay
Средний доход в 2023 году (то есть среднее значение наиболее часто сообщаемых результатов) составил ровно 8 тыс. злотых (примерно 1,85 тыс. евро). Это представляет собой увеличение на 3,9% по сравнению с отчетом 2022 года, когда средний показатель составлял 7,7 тыс. злотых (чуть менее 1,8 тыс. евро). Однако ожидается, что более высокий доход в размере 9 тыс. злотых (примерно 2,1 тыс. евро) в месяц и более также будет довольно распространенным явлением. На этот результат указали в своих опросах целых 30% водителей, причем большинство из них составляли водители грузовиков в международных перевозках.
Согласно материал издания 40ton.net, отчет PITD выявил несколько интересных взаимосвязей, таких как преобладание более высоких доходов среди более молодых возрастных групп.
«Самые высокие результаты показали водители в возрасте 18-25 и 31-40 лет, а самые низкие – у водителей в возрасте 41-50 лет и старше 50 лет. Конечно, была замечена и связь между временем, проведенным в дороге, и уровнем доходов. Медиана в системе понедельник-пятница составила 7 тыс. злотых, в системе 2/1 – 8,7, тыс. злотых, в системе 4/1 – 9,25 тыс. злотых. Однако, когда речь идет о более коротких маршрутах, выполняемых на национальном или даже местном транспорте, результаты составили 6 тыс. и 5,5 тыс злотых соответственно»
Материал 40ton.net
Издание задает риторический вопрос: делают ли вышеуказанные заработки профессию водителя грузовика особенно привлекательной? К сожалению, ответ на этот вопрос не является положительным. 48% респондентов признались, что задумываются о смене профессии часто или даже очень часто. Этот результат на 10% выше, чем в исследовании 2022 года.
«Что касается причин такой ситуации, то водители в основном указывали следующие проблемы (в порядке наиболее часто упоминаемых): высокий уровень стресса, нехватка парковочных мест, разлука с близкими, отсутствие санитарных помещений, дорожные опасности и длительная продолжительность работы»
Материал 40ton.net
Логист.Today напоминает, что согласно исследованию, проведенному Inelo в конце прошлого года, почти 80% профессиональных водителей в Польше задумываются о смене работы. Среди причин - проблемы, связанные с оплатой труда, желание проводить больше времени дома и проблемы общения с нынешним работодателем.
Узнать подробности можно из материала «Польша: почти 80% профессиональных водителей задумываются о смене работы».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
На дороге Н-18 обновлена кольцевая развязка
Начался прескрининг украинского автотранспортного законодательства для ЕС
В 2025 году на границе откроют 9 новых пунктов пропуска
Вы пишете, что зарплата растет, только она почему то падает с неплохой скоростью, поэтому водителя уходят с этой профессии. Зачем обманываете людей
В материале представлены результаты исследования Польского института автомобильного транспорта. Никто никого обманывать не собирается. Все, кто не согласен с выводами поляков, могут высказать свое мнение по этому поводу.