Германия: BGL запускает кампанию против повышения дорожных сборов для грузовиков

Федеральная ассоциация автомобильного транспорта, логистики и утилизации (BGL) Франкфурта-на-Майне проводит масштабную кампанию в СМИ против планов правительства Германии практически вдвое повысить дорожные сборы для грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале diariodetransporte.com.

Цель кампании, которую проводят совместно с берлинским агентством «dreissig24», состоит в том, чтобы показать экономические последствия дополнительных 7,6 млрд евро ежегодного бремени, а также проинформировать общественность о том, насколько незаменима деятельность сотрудников немецких транспортных компаний: от диспетчеров до водителей.

По словам официального представителя правления BGL Дирка Энгельхардта, необходимо специально демонстрировать результаты деятельности отрасли для общественности.

По его словам, отрасль не блокирует усилия по обеспечению устойчивого развития, а работает над социально приемлемыми и реалистичными решениями на будущее и призывает к постепенному увеличению платы за проезд для грузовиков.

Среди требований и предложений BGL:
- постепенное введение платы за выбросы CO2;
- адаптация реализации платы за выбросы CO2 к фактическому наличию на рынке альтернативных приводов;
- изменение сроков, поскольку многие транспортные компании имеют годовые контракты со своими клиентами, целесообразно отложить повышение дорожных сборов до 1 января 2024 года;
- сохранение «замкнутого цикла дорожного финансирования», без которого не хватило бы средств на экологически безопасную трансформацию автомобильного транспорта (развитие и расширение инфраструктуры грузовых/депо), реконструкцию мостов и ослабленная сеть основных дорог в Германии и расширение парковочных мест для грузовиков, необходимых для обеспечения безопасности дорожного движения, которых в настоящее время не хватает;
- нет двойному взимания платы за CO2 на заправочных станциях и за проезд грузовиков, так как это применимо исключительно к немецким компаниям, поскольку большинство их грузовиков должны заправляться в Германии. Иностранные грузовики на дорогах Германии с запасом хода современных дизельных автомобилей в 3 тыс. км и более почти никогда не заправляются в Германии и, таким образом, имеют еще одно важное конкурентное преимущество.

Логист.Today напоминает, что ранее Немецкая ассоциация малого и среднего бизнеса (BVMW) призвала приостановить повышение платы за проезд, чтобы предотвратить дополнительную нагрузку на транспортные компании.

Узнать подробности можно из материала «Германия: бизнес призывает правительство приостановить повышение платы за проезд для грузовиков».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram