Правительство Италии не может определить свое отношение к Новому Шелковому пути

До конца текущего года правительство Италии должно принять решение об участии в китайской инициативе «Один пояс - один путь» (BRI). Пока мнение по этому поводу у итальянских властей расходятся. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале RailFreight.

Еще в 2019 году премьер-министр страны Джорджия Мелони заявила о своей позиции против включения Италии в инициативу Нового Шелкового пути. Но на днях министр транспорта страны Маттео Сальвини сказал, что у него есть свое представление о соглашении, но он будет искать «гармонию в правительственной команде». Министр транспорта был частью правительственной коалиции, которая в 2019 году подписала Меморандум о взаимопонимании, поэтому его идея может противоречить идее Мелони.

Джорджия Мелони ясно дала понять, что не планирует продлевать соглашение. Министерство обороны Джулио Крозетто также заявило в ноябре, что продление меморандума о взаимопонимании маловероятно. Текущее соглашение истекает в марте 2024 года, но продление происходит автоматически, если одна из сторон не сообщит об ином как минимум за три месяца. А недавние заявления Сальвини показывает, что план выхода из BRI может не быть поддержан итальянским правительством в одностороннем порядке, и крайний срок приближается.

Логист.Today напоминает, что Италия была и остается первой и единственной страной G7, подписавшей Меморандум о взаимопонимании с Китаем в отношении Нового Шелкового пути. Соглашение было подписано правительственной коалицией во главе с Джузеппе Конте в 2019 году, где Сальвини исполнял обязанности вице-премьера и министерства внутренних дел.

Меморандум о взаимопонимании, подписанный в 2019 году, не привел к существенным изменениям, когда речь идет об эффективных транспортных соглашениях. Таким образом, непродление соглашения BRI может не привести к существенным изменениям в плане разработки проекта.

Также напомним, что по мнению нидерландского эксперта профессора Роба де Вейка, которое он высказал еще в 2019 году, Китай запуская инициативу «Один пояс – один путь», заботился не только о логистических или экономических преимуществах проекта. Прежде всего его интересовало политическое влияние, которое страна оказывает в других частях света.

Узнать подробности можно из материала «Китай использует «Новый Шелковый путь» для получения политического влияния».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram