Польша: кризис в стране может привести к кризису в транспортном секторе

В наступившем году польские потребители ожидают роста безработицы и сохранения двузначных темпов роста цен на товары и услуги. Общий спад может привести и к кризису в транспортной отрасли. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.pl.

Показатели с точки зрения потребительского отношения эксперты отслеживают с помощью барометра потребительского настроения GfK, который в декабре 2022 года составил -17,2 баллов и вырос на 2,2 п.п. по сравнению с предыдущим месяцем. Таким образом, среднегодовой показатель барометра составил -16 баллов или второй самый низкий результат за всю историю опроса.

Падение экономики привело к появлению задолженностей. Для 264 тыс. предпринимателей они составили почти 8,6 млрд злотых (908 млн евро). За первые 10 месяцев 2022 года наибольшее количество долгов пришлось на строительство и торговлю. В антирейтинг попал и транспортный сектор. Также увеличилось количество корпоративных банкротств. В третьем квартале 2022 года их было более чем на 1/4 больше, чем тремя месяцами ранее, а каждая третья компания, объявившая о банкротстве, числилась в Национальном долговом реестре Польши (KDR) уже 2 годами ранее. По прогнозу председателя правления Бюро экономической информации KDR Адама Лонцки, в текущем году количество должников должников и банкротств увеличится. Количество отчетов, загруженных из KDR в четвертом квартале 2022 года финансовыми учреждениями, увеличилось на 2% выше, чем за аналогичный период 2021 года. Председатель правления Kaczmarski Inkasso Якуб Костецкий прогнозирует, что в 2023 году количество заказов на взыскание задолженности увеличится.

В 2023 году более 53% или каждый пятый из опрошенных ожидают рост безработицы, а каждый второй считает, что цены на товары и услуги будут расти более чем на 10%. Такие прогнозы существенно ударят по логистике. Общий рост цен приведет к подорожанию перевозок. Вместе с тем, зарплаты в отрасли могут остаться на низком уровне, что приведет к недовольству среди водителей, дефицит которых и так остро чувствуется в последние годы.

Логист.Today напоминает, что польские производственные и торговые компании расширяют внутренние перевозки для собственных нужд, а в международных перевозках ликвидируют собственные автопарки.

Узнать подробности можно из материала «Эксперты: польские компании переориентируются на внутренние перевозки».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram