ACEA: новые стандарты Euro 7 полностью игнорируют быстро ускоряющийся переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов
В ACEA отреагировали на предложение Европейской комиссии (ЕК) ввести новые стандарты выбросов загрязняющих веществ для легковых автомобилей и фургонов (Euro 7), а также грузовиков и автобусов (Euro VII). В ассоциации обеспокоены негативными последствиями будущего нововведения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA).
По мнению ACEA, действующие правила Euro 6/VI ЕС имеют самые полные и строгие стандарты в отношении выбросов загрязняющих веществ (таких как NOx и PM) в мире. Выбросы выхлопных газов уже едва измеримы благодаря современным автомобильным технологиям.
[the_ad id="36405"]
«В прошлом году мы внесли очень конструктивное предложение по новому стандарту Euro 7, который приведет к значительному сокращению загрязняющих веществ и, таким образом, улучшит качество воздуха. К сожалению, экологическая польза от предложения ЕК очень ограничена, тогда как оно сильно увеличивает стоимость транспортных средств. Оно фокусируется на экстремальных условиях вождения, которые вряд ли имеют какое-либо отношение к реальной жизни»
Оливер Ципсе, президент ACEA и генеральный директор BMW
В ассоциации добавляют, что особо суровым является предложение Euro VII для грузовых автомобилей. Оно полностью игнорирует быстро ускоряющийся переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов, а также игнорирует влияние будущих целей по выбросам CO2 для большегрузных автомобилей.
«Чтобы соответствовать требованиям Euro VII, производителям грузовиков придется переместить значительные инженерные и финансовые ресурсы с электромобилей на батареях и топливных элементах обратно на двигатели внутреннего сгорания. Это серьезно повлияет на наш переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов. Это вредно для климата, вредно для здоровья людей и вредно для отрасли»
Мартин Лундштедт, генеральный директор Volvo Group и председатель Совета по коммерческим автомобилям ACEA
По его мнению, законодатели должны сосредоточиться на мерах, которые ускоряют обновление парка, отдавая приоритет инвестициям в автомобили с нулевым уровнем выбросов. И это окажет гораздо большее влияние как на качество воздуха, так и на сокращение выбросов CO2.
Законодательный пакет Euro 7/VII планируют подготовить до 2024 года. Предлагаемые сроки внедрения — июль 2025 года для легковых автомобилей и фургонов и июль 2027 года для большегрузных автомобилей. Но по мнению ассоциации, эти сроки нереальны, учитывая огромное количество моделей и вариантов транспортных средств, которые необходимо разработать, спроектировать, испытать и утвердить до этого.
«Euro 7/VII рискует оказаться очень сложным и дорогостоящим»
Сообщение ACEA
Логист.Today напоминает, что Еврокомиссия предлагает новые стандарты Euro 7, которые позволят сократить выбросы загрязняющих веществ от транспортных средств и улучшат качества воздуха.
Узнать подробности можно из материала «ЕК обнародовала стандарт Euro 7, который также будет регулировать выбросы от тормозов и шин».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Польша: на рынке труда все меньше украинцев
Опрос: половина водителей грузовиков не пользуются системами помощи
В Швеции развивают сеть безопасных парковок для грузовиков
