Клиенты морских контейнерных перевозок и поставщики услуг призывают Европейскую комиссию (ЕК) к немедленному пересмотру правил конкуренции. Они направили письмо с требованиями комиссару ЕС по вопросам конкуренции Маргрете Вестагер. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской ассоциации экспедиторов, транспорта, логистики и таможенных услуг (CLECAT).
Десять организаций, представляющих грузоотправителей, экспедиторов, операторов портовых терминалов и других звеньев цепочки поставок, зависящих от контейнерных перевозок, требуют немедленного начала пересмотра Регламента ЕС, который освобождает контейнерные судоходные компании от многих сдержек и противовесов законодательства Евросоюза о конкуренции. Данный документ позволяет перевозчикам обмениваться конфиденциальной коммерческой информацией для управления количеством и размером развернутых судов, а также частотой и временем плавания по торговым маршрутам по всему миру.
[the_ad id="36405"]
Европейские предприятия и другие участники цепочки поставок столкнулись с огромными перебоями в перемещении товаров контейнерными перевозками с момента последнего обновления Регламента в апреле 2020 года, при этом многие рейсы были отменены или перенаправлены в другие порты, а часть портов была частично исключена из сервисов. В то же время тарифы на доставку на многих маршрутах выросли более чем в 4 раза и на текущий момент продолжают оставаться в 3–4 раза выше, чем в 2019 году до пандемии Covid-19.
Выдержка из письма
Ассоциации, направившие письмо в ЕК указывают на разоблачения и рекомендации расследований, проведенных в Соединенных Штатах Федеральной морской комиссией, в результате которых в мае был принят новый Закон о реформе морского судоходства, направленный на устранение недовольства большого количества пользователей услуг, которые предоставляют линии контейнерных перевозок.
Выдержка из письма
Письмо в Европейскую комиссию подписали следующие ассоциации:
- CLECAT (Европейская ассоциация экспедиторов, транспорта, логистики и таможенных услуг);
- FEPORT (Федерация европейских частных портовых компаний и терминалов);
- ESC (Европейский совет грузоотправителей);
- EBU (Европейский союз барж);
- GSF (Глобальный форум грузоотправителей);
- ETA (Европейская ассоциация владельцев буксиров);
- UIRR (Союз железнодорожно-автомобильных комбинированных перевозок);
- FIATA (Международная федерация экспедиторских ассоциаций);
- IAM (Международная ассоциация перевозчиков);
- Глобальный альянс FIDI.
Логист.Today напоминает, что в начале июня глава TLP Мацей Вронский от лица ассоциации в открытом письме обратился к Министру иностранных Дел с просьбой как можно быстрее решить вопрос предоставления/продления виз водителям из Украины, работающим в польских транспортных компаниях.
Узнать подробности можно из материала «Транспортники Польши просят МИД решить проблему выдачи виз водителям из Украины и других стран».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram