КМУ: чтобы решить проблему дефицита горючего на АЗС потребуется минимум 15 дней

14 мая 2022

Автор:Анастасия Быкова

В мае в Украину доставят 350 тыс. тонн топлива по совершенно новым логистическим маршрутам. Об этом Логист.Today узнал из сообщения на официальном портале Кабинета министров Украины (КМУ).

В марте-апреле 2022 года были введены меры, позволившие увеличить суточный объем ввоза топлива из Европе с 4 тыс. тонн до 12 тыс. тонн в сутки. А именно:
- отменены разрешения на въезд автоцистерн для доставки топлива в Украину;
- обеспечена возможность принимать топливо в портах Дуная;
- внесены изменения в механизм ценового регулирования стоимости горючего;
- обеспечено внеочередное оформление топлива на границах со стороны таможни и пограничной службы.

[the_ad id="36405"]

«Благодаря этому по железной дороге начали завозить в Украину в 5 раз больше горючего. В марте ввезли 35 тыс. тонн, в мае ожидаем 180 тыс. тонн. Автомобильный завоз вырос в 15 раз – с 5 тыс. до 85 тыс тонн. Речной транспорт теперь перевозит в 5 раз больше горючего по сравнению с мартом – с 4 до 22 тыс. тонн».

Юлия Свириденко, министр экономики Украины

Также есть договоренность о начале реверса горючего трубным транспортом из Венгрии. Украина получила подтверждение на импорт 35 тыс. тонн в месяц с потенциальным увеличением до 50 тыс. тонн. Тем временем на таможне запустили отдельную зеленую полосу для бензовозов из Польши. Это позволит потенциально увеличить пробел со 110 до 200 единиц в сутки.

Сегодня весь объем импорта можно направить на внутреннее потребление. Наращивание запасов требует больше времени. Чтобы исчезли очереди и дефицит, запасов горючего на АЗС требуется минимум 15 дней.

Есть четкий план действий на ближайшие недели и ближайшие месяцы:
- получить согласие стран ЕС на гарантированное принятие их портами танкеров с горючим для украинского рынка;
- изъять российское и белорусское топливо, завезенное до вторжения россии и теперь арестованное;
- загрузить дизелем трубопровод из Венгрии;
- осуществить системные закупки национальным оператором НАК «Нафтогаз Украины», чтобы у нас были ритмичные поставки и долгосрочные контракты.

По уточненному прогнозу в мае ожидается потребление 300 тыс. тонн дизеля и 120 тыс. тонн бензина. Такой объем импорта уже законтрактован украинскими сетями.

«В то же время мы видим, что отдельные недобросовестные операторы рынка ставят цены больше предельно допустимых – 60, 65 и даже 70 гривен за литр. В стране идет война, и мы расцениваем такую ценовую спекуляцию как мародерство. Правительство предоставило полномочия областным военным администрациям осуществлять контроль за установлением цен. Будем жестко реагировать на подобные факты в соответствии с требованиями военного времени».

Юлия Свириденко, министр экономики Украины

Главная причина топливного кризиса - война, которую начала РФ. Враг разрушил крупнейший Кременчугский нефтеперерабатывающий завод и другие перерабатывающие мощности внутреннего рынка, обеспечивающие до войны 18% нашего потребления.

Еще 82% нефтепродуктов Украина импортировали четырьмя видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, морским и трубопроводным. Сегодня все эти каналы импорта переориентированы и работают совсем по-другому.

Логист.Today напоминает, что Государственная экологическая инспекция приостановила государственный надзор, в частности отбор образцов топлива на украинских АЗС.

Узнать подробности можно из материала «В Украине приостановлен контроль за АЗС».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram