КМУ: щоб вирішити проблему дефіциту палива на АЗС потрібно мінімум 15 днів.
У травні в Україну доставлять 350 тис. тонн палива за зовсім новими логістичними маршрутами. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення на офіційному порталі Кабінету міністрів України (КМУ).
У березні-квітні 2022 року були введені заходи, що дозволили збільшити добовий обсяг ввозу палива з Європи з 4 тис. тонн до 12 тис. тонн на добу. А саме:
- скасовані дозволи на в'їзд автоцистерн для доставки палива в Україну;
- забезпечено можливість приймати паливо в портах Дуная;
- внесені зміни в механізм цінового регулювання вартості пального;
- забезпечено позачергове оформлення палива на кордонах зі сторони митниці та прикордонної служби.
[the_ad id="36405"]
«Завдяки цьому по залізниці почали завозити в Україну в 5 разів більше палива. У березні ввезли 35 тис. тонн, в травні очікуємо 180 тис. тонн. Автомобільний завіз зріс у 15 разів – з 5 тис. до 85 тис. тонн. Річковий транспорт тепер перевозить в 5 разів більше палива порівняно з березнем – з 4 до 22 тис. тонн».
Юлія Свириденко, міністр економіки України
Також є домовленість про початок реверсу палива трубопровідним транспортом з Угорщини. Україна отримала підтвердження на імпорт 35 тис. тонн на місяць з потенційним збільшенням до 50 тис. тонн. Тим часом на митниці запущено окрему зелену смугу для бензовозів з Польщі. Це дозволить потенційно збільшити пропускність з 110 до 200 одиниць на добу.
Сьогодні весь обсяг імпорту можна спрямувати на внутрішнє споживання. Нарощування запасів потребує більше часу. Щоб зникли черги і дефіцит, запасів палива на АЗС потрібно мінімум 15 днів.
Є чіткий план дій на найближчі тижні та місяці:
- отримати згоду країн ЄС на гарантоване прийняття їхніх портами танкерів з паливом для українського ринку;
- вилучити російське та білоруське паливо, завезене до вторгнення росії і тепер арештоване;
- завантажити дизелем трубопровід з Угорщини;
- здійснити системні закупівлі національним оператором НАК «Нафтогаз України», щоб у нас були ритмічні поставки і довгострокові контракти.
За уточненим прогнозом в травні очікується споживання 300 тис. тонн дизеля і 120 тис. тонн бензину. Такий обсяг імпорту вже законтрактований українськими мережами.
«Тим часом ми бачимо, що окремі недобросовісні оператори ринку встановлюють ціни більше максимально допустимих - 60, 65 і навіть 70 гривень за літр. У країні йде війна, і ми оцінюємо таку цінову спекуляцію як мародерство. Уряд надав повноваження обласним військовим адміністраціям здійснювати контроль за встановленням цін. Будемо жорстко реагувати на подібні факти відповідно до вимог воєнного часу».
Юлія Свириденко, міністр економіки України
Головна причина паливного кризу - війна, яку розпочала РФ. Ворог знищив найбільший Кременчуцький нафтопереробний завод та інші переробні потужності внутрішнього ринку, які забезпечували до війни 18% нашого споживання.
Ще 82% нафтопродуктів Україна імпортувала чотирма видами транспорту: автомобільним, залізничним, морським та трубопровідним. Сьогодні всі ці шляхи імпорту переорієнтовані і працюють зовсім інакше.
Логіст.Today нагадує, що Державна екологічна інспекція призупинила державний нагляд, зокрема відбір зразків палива на українських АЗС.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «В Україні призупинений контроль за АЗС».
Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram
