Датские транспортники требуют от властей запретить движение грузовиков из РФ и Беларуси по дорогам страны
Две транспортных ассоциации Дании обратились к властям с требованием приостановить действие ряда двусторонних соглашений в сфере автомобильных перевозок с Россией и Беларусью, которые позволяют грузовикам этих стран ездить в страну. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом lastbilmagasinet.dk.
Ассоциации 3F Transport и ITD призвали датского министра транспорта Трине Брамсен и правительство в срочном порядке расторгнуть соглашения в сфере автомобильных перевозок с РФ и Беларусью, чтобы транспортные компании этих стран не могли работать в стране.
«Мы находимся в ситуации, когда Россия создала новую угрозу нашему образу жизни, начав войну в Европе. Здесь мы должны показать наше сопротивление, и будет вполне естественно, что мы остановим российские грузовики на дорогах в Европе, где они зарабатывают деньги, которые Россия может использовать для своего вторжения в Украину»
Карина Кристенсен, генеральный директор ITD
Она также отметила, что правительство уже продемонстрировало готовность внести свой вклад, предложив несколько инициатив в области автомобильного транспорта. В частности, речь идет о принятии исключений из правил времени вождения и отдыха при перевозках в/из Украины.
[the_ad id="36405"]
В ассоциациях напомнили, что двусторонние соглашения в области автомобильных перевозок изначально были заключены для обеспечения возможности транспортировки товаров между разными странами, которые торгуют друг с другом. В соответствии с развитием внутреннего рынка в ЕС, соглашения сегодня функционируют в первую очередь для обеспечения перевозок между Данией и странами за пределами ЕС, такими как РФ. Однако после того, как Россия развязала войну в Европе, «цель перестала оправдывать средства и российским грузовикам не место на датских дорогах».
«Вторжение России в Украину потрясло всю Европу. Оно призывает к единству, и здесь мы все полны решимости сделать все возможное, чтобы противостоять путинской военной машине. Отмена соглашения приведет к тому, что в Данию нельзя будет въезжать грузовикам из России и Беларуси, и это, естественно, отразится на финансовом положении этих двух стран»
Ян Вилладсен, председатель правления 3F Transport
В дополнение к двусторонним соглашениям, которые заключила Дания, существуют также транспортные квоты в рамках Международного транспортного форума (ITF), так называемые квоты CEMT, которые распределяются пропорционально между странами, участвующими в схеме. Они могут использоваться третьими странами для управления транспортом внутри ЕС, в том числе в Дании. Хотя Дании будет трудно изменить распределение квот CEMT, «3F Transport и ITD также призывают правительство как можно скорее рассмотреть этот вопрос в ITF вместе со странами-единомышленниками».
Логист.Today напоминает, что ассоциация Транспорт и Логистика Польши (TLP) еще 28 февраля обратилась к правительству своей страны с требованием запретить движение грузовиков из РФ и Беларуси.
«Перед лицом беспрецедентной агрессии РФ в отношении Украины мы не можем действовать по модели «обычного бизнеса». Поскольку транспорт называют кровеносной системой экономики, мы видим правомерность ограничения транспортных потоков как в Беларусь, так и в Россию. Поэтому мы направили соответствующий запрос министру инфраструктуры. Мы глубоко обеспокоены и с тревогой следим за агрессией РФ против Украины. Мы все надеемся на скорейшее прекращение боевых действий и прекращение агрессии. Это произойдет только тогда, когда действия России встретят солидарный, единодушный и решительный ответ всех государств в области политических и экономических санкций»
Сообщение TLP
В ассоциации заявили, что любые препятствия на пути движения товаров могут негативно сказаться на функционировании предприятий и всей экономики РФ. Санкции должны коснуться и Беларуси. По этой причине ассоциация обратилась к Министру инфраструктуры с просьбой принять меры по приостановлению действия Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с использованием книжек МДП от 14 ноября 1975 года в отношении торговли товарами с РФ и Беларусью.
«Мы понимаем, что они обоюдоострые, так как также несут экономические потери для государств и проблемы для компаний из стран, которые используют этот вид влияния. Тем не менее, мы убеждены, что если сегодня мы не пойдем на жертвы, чтобы остановить войну, рано или поздно мы заплатим гораздо более высокую цену»
Мацей Вронски, президент TLP
TLP также призвала к приостановке участия представителей РФ и Беларуси в работе Европейского транспортного комитета и к временному непризнанию польскими властями разрешений ЕКМТ на автомобильные перевозки, осуществляемые перевозчиками из РФ и Беларуси. На практике это означает ограничение возможности транспортировки грузов этими компаниями в/через Польшу.
«Последним из предложенных действий является оказание соответствующего давления на Международный союз автомобильного транспорта (IRU) с целью приостановления членства в этой организации союзов стран-агрессоров. Напомним, что IRU был создан в 1948 году по инициативе Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) для ускорения восстановления истерзанной войной Европы путем содействия международной торговле автомобильным транспортом. В ее рядах не должно быть места государствам, нападающим на основополагающие ценности Организации Объединенных Наций»
Сообщение TLP
К сожалению, власти Польши не прислушались к призыву транспортников своей страны.
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
IRU: к 2028 году в Литве будет не хватать 18% водителей грузовиков
Литва: запуск системы электронного взимания платы за проезд ожидается в следующем году
Германия: пробки на границе с Польшей парализуют грузоперевозки
