Польша готовится к внедрению новых нормативов Пакета мобильности

На этой неделе польский Сейм рассмотрит поправки в закон об автомобильном транспорте, закон о рабочем времени водителей и некоторые другие законы. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием logistyka.rp.pl.

26 или 27 января Сейм Польши будет голосовать по законопроекту о внесении изменений в закон о дорожном транспорте, закон о рабочем времени водителей и некоторые другие законы, внедряя в польскую правовую систему нормы ЕС по Пакету мобильности I.

Ранее за внесение поправок в закон об автомобильном транспорте проголосовал Сенат. Перевозчики надеялись, что важные для автотранспортной отрасли законопроекты примут еще 13 января. Однако из-за внесенных поправок акты будут повторно вынесены на голосование. Это значит, что регламент, который должен вступить в силу в начале февраля, будет формироваться фактически в последний момент.

Сообщается, что проект предусматривает штраф в размере 50 злотых (около €11) за 45-часовой отдых в кабине. По мнению перевозчиков, такой небольшой штраф является приемлемым и не разрушит рынок. Больше всего отрасль беспокоит позднее принятие поправок. В связи с этим, у предпринимателей будет мало времени, чтобы адаптироваться к новым требованиям, считает Петр Микель, директор транспортного департамента Ассоциации международных автомобильных перевозчиков.

Одним из спорных положений является требование предоставлять парковочные места на базе как минимум для одной трети автопарка. Первоначально предлагалось, что оперативная база должна размещать не менее половины автопарка компании. Комиссия Сената уменьшила этот лимит – если у перевозчика более одной базы, то в сумме парковочные места должны вмещать треть грузовых автомобилей транспортной компании. Многие перевозчики были рады этому изменению, однако некоторые считают, что необходимо сохранить прежнее требование.

Пресс-секретарь Министерства инфраструктуры Шимон Хуптись напоминает, что согласно статье 3 Регламента (ЕС) № 1071/2009 предприниматель, выполняющий работу оператора автомобильного транспорта, должен иметь фактическое и постоянное представительство в одном из государств-членов. Одним из условий является наличие операционной базы.

Кроме этого, Министерство инфраструктуры Польши предложило оставить на нынешнем уровне существующие штрафы. В Министерстве поясняют, что только после того, как ЕС завершит текущую работу по изменению положений о классификации серьезных нарушений правил ЕС в сфере автомобильного транспорта, министерство еще раз проанализирует приложения к закону на предмет совместимости штрафов за нарушения, чтобы размер штрафов был адекватен категории тяжести нарушения.

Логист.Today напоминает, что в конце прошлого года Ассоциация Транспорт и логистика Польши (TLP) обратилась к премьер-министру Матеушу Моравецкому и министру инфраструктуры Анджею Адамчику с просьбой поддержать польский автомобильный транспорт в критический для отрасли момент, которым является вступление в силу 2 февраля 2022 года второй части Пакета мобильности.

Узнать подробности можно из материала «Транспортники Польши просят власти разработать меры для компенсации последствий второй части Пакета мобильности».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram