Литва и Турция хотят запустить грузовой ж/д коридор через Украину

Литовские и Турецкие железные дороги близки к заключению Соглашения о сотрудничестве по перевозке автомобильных полуприцепов между двумя странами. Цель состоит в том, чтобы использовать существующие сервисы и связать Стамбул с украинским Черноморском и далее с портом Клайпеды и Скандинавией. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Rail Freight.

Несколько дней назад представители Литовских железных дорог посетили Турцию и встретились с командой Турецких железных дорог. Стороны обсудили возможность запуска нового короткого морского и железнодорожного сообщения, которое будет функционировать как коридор между Черным морем и Балтикой. Они также осмотрели порт Хайдарпаша в Стамбуле, который, возможно, будет служить воротами из Турции в Украину.

Предпосылки для создания интермодального сообщения, соединяющего Турцию с Литвой через Украину, уже имеются. Между Литвой и Украиной уже есть два железнодорожных грузовых сообщения. Один из них – контейнерный поезд «Балтика-Украина» курсирует раз в неделю между портом Клайпеда и портом Одесса через Киев. Еще одним вариантом является «Viking Train» – поезд комбинированного транспорта, который начал курсировать еще в 2010 году. Он также соединяет порты Клайпеды и Одессы, делая промежуточные остановки в важных пунктах назначения в Литве, Беларуси и Украине. Среди них Вильнюс, Минск и Киев.

Литовские железные дороги планируют и дальше развивать существующие ресурсы. При этом они намерены использовать существующее сообщение «Viking Train» и расширить его еще больше. Лауринас Бучалис, руководитель отдела международных отношений Литовских железных дорог, пояснил, что партнеры хотят расширить сервис до порта Черноморск рядом с Одессой, который станет пунктом пропуска турецких грузов в Украину.

Услуга будет полностью осуществляться по железнодорожным путям между Черноморском и Клайпедой. Бучалис отметил, что планы обеих сторон предусматривают частое и стабильное сообщение с двумя рейсами в неделю. Планируемая вместимость каждого поезда – 43 полуприцепа. По оценкам, в общей сложности по этому маршруту будет перевозиться около 4,5 тыс. полуприцепов в год.

Основные грузопотоки будут сосредоточены не только в Литве. Фактически, порт Клайпеды будет служить перекрестком для грузов, направляющихся в другие пункты назначения. Бучалис подчеркнул, что цель состоит в создании интермодального коридора Швеция-Турция с железнодорожным сообщением Черноморск-Клайпеда.

По его словам, из Клайпеды будут организованы короткие морские сообщения со Скандинавией, а также с Северной Европой. В частности, паромное сообщение позволит перевозить грузы в Треллеборг и Карлсхамн (Швеция), Фредерисию (Дания) и Киль (Германия).

Логист.Today напоминает, что согласно недавнему исследованию, поезда остаются самым недофинансируемым видом транспорта в Евросоюзе. За последние 20 лет в автодороги ЕС было вложено более 1 трлн евро, тогда как инвестиции в железнодорожную инфраструктуру в основном оставались неизменными.

Узнать подробности можно из материала «Исследование: ЕС не спешит вкладывать деньги в развитие ж/д транспорта, отдавая приоритет автоперевозкам».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram