IRU недоволен новыми карантинными мерами для дальнобойщиков в Германии, Тироле и Чехии

Международный союз автотранспорта снова обратился к Еврокомиссии в связи с ужесточением карантинных требований в Германии, Тироле и Чешской республике. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автотранспорта (IRU).

Новые меры, введенные Германией, а затем Тиролем и Чехией, создали хаос в автомобильных грузоперевозках через Европу, в частности на важном торговом маршруте из Италии на север через перевал Бреннер, а также на коридорах Восток-Запад. Германия не освобождает водителей грузовиков от обязательного тестирования на COVID. Тироль и Чехия, в свою очередь, ввели аналогичные ограничения для водителей, следующих транзитом через их территорию в сторону Германии.

В прошлом месяце Международный союз автотранспорта предупреждал президента Европейской комиссии Урсулу фон дер Ляйен о возможности такого варианта развития событий. В своем письме организация призвала Еврокомиссию к немедленным действиям, которые должны обеспечить свободное перемещение товаров. В частности, IRU требует освободить профессиональных водителей грузовиков от обязательного тестирования на COVID.

Как заявили в IRU, эти пагубные решения принимаются несмотря на неоднократные обращения Союза и всей транспортной отрасли к лидерам ЕС. Сообщается, что под угрозой оказались супермаркеты, медицинские учреждения и заводы по всему Евросоюзу, в том числе ключевые отрасли промышленности Германии, которые зависят от интернациональных цепочек поставок, например, автомобильный сектор.

Ежедневно более 7 тыс. грузовиков перевозят товары по коридору Север-Юг через Тироль, примерно столько же грузовиков используют коридор Дувр-Кале из Великобритании во Францию. Еще десятки тысяч грузовиков используют коридор Восток-Запад в Германию через Чешскую Республику, который является основной транспортной осью для логистики Центральной Европы.

На прошлой неделе Еврокомиссия ответила на письмо IRU, заявив, что их позиция не изменилась с начала пандемии. В ЕК подчеркнули важность поддержания зеленых коридоров для грузовиков в любое время. Кроме того, отдельные меры стран должны оставаться соразмерными и не нарушать непрерывность цепочки поставок.

Логист.Today напоминает, что ранее IRU направил в Европейскую комиссию два письма, в которых высказал свое отрицательное отношение к инициативе властей Франции оснастить все тяжелые грузовые автомобили, осуществляющими свою деятельность на территории страны, наклейками/стикерами, помечающими «слепые зоны» транспортных средств.

Узнать подробности можно из материала «IRU выступил против наклеек для «слепых зон» на грузовики во Франции».