Положения Пакета мобильности не устраивают половину польских перевозчиков

По мнению польских перевозчиков, положения Пакета мобильности, разработанные Брюсселем, увеличат расходы транспортных компаний и сильно ударят по малому бизнесу. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) Польши.

В феврале следующего года вступают в силу основные положения Пакета мобильности, которые будут по-новому регулировать правила доступа на рынок. Польская компания PKO Leasing опросила 100 перевозчиков, чтобы узнать как они оценивают внедренные и предстоящие изменения.

По данным опроса, около 37,5% перевозчиков уже ощутили на себе последствия принятия первых положений Пакета, которые, в частности, требуют от работодателя предоставлять водителю возможность возвращаться домой каждые 4 недели.

По прогнозам 95% респондентов, Пакет увеличит операционные расходы транспортных фирм, почти 54% перевозчиков считают, что это навсегда снизит конкурентоспособность польских компаний. По мнению 32% опрошенных, новые правила вначале усложнят работу транспортных компаний, но со временем ситуация должна стать проще.

Удар по малому бизнесу

При этом около 14,5% респондентов считают, что правила, вводимые Пакетом, наведут порядок на транспортном рынке.

Около 56% опрошенных считают, что Пакет мобильности ускорит консолидацию транспортных компаний, остальные же придерживаются противоположного мнения. Однако собранные данные ясно показывают, что доля малых компаний в доходах отрасли систематически уменьшается. Аналитики PKO Leasing утверждают, что рост административных расходов, вызванный усилением бюрократии, введенной Пакетом мобильности, затронет в первую очередь малый бизнес.

Сокращение инвестиций

По данным опроса, принятие Пакета привело к тому, что почти 80% польских перевозчиков воздерживаются инвестировать в отрасль.

Более 69% респондентов считают, что нововведения усугубят нехватку профессиональных водителей. По мнению каждого четвертого, положения Пакета не повлияют на рынок труда, и только менее 6% ожидает, что новые правила привлекут к профессии новых людей и упростят найм.

Опрошенные перевозчики утверждают, что им будет сложнее всего внедрить:

– новые правила командирования водителей (29,5% опрошенных);
– правила рабочего времени водителей (20% опрошенных);
– новые правила каботажа (около 20% опрошенных).

Однако по мнению независимого эксперта Павла Трэбицки, в ближайшие месяцы будут разработаны целевые бизнес-модели, которые позволят выполнять грузоперевозки в контексте Пакета мобильности.

Логист.Today напоминает, что в конце января Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Польши провела опрос среди транспортных компаний, которые осуществляют грузоперевозки из ЕС в РФ. Больше половины опрошенных дальнобойщиков сталкивались с различными притеснениями от российских контролирующий органов.

Узнать подробности можно из материала «Польским перевозчикам надоели притеснения со стороны России».