Maersk с партнерами открыл новый исследовательский центр по снижению выбросов углерода судоходной отраслью

Судоходная отрасль взяла на себя твердые обязательства по сокращению глобальных выбросов углерода к 2050 году. Группа ведущих игроков делает следующий шаг в разработке новых видов топлива и технологий, запустив Центр Маерска Мак-Кинни Меллера (Mærsk Mc-Kinney Møller) по доставке грузов с нулевыми выбросами углерода. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой AP Møller-Mærsk.

Партнерами-основателями данной инициативы помимо AP Møller-Mærsk являются компании: ABS, Cargill, MAN Energy Solutions, Mitsubishi Heavy Industries, NYK Line и Siemens Energy. Создание исследовательского центра, который будет базироваться в Копенгагене (Дания), стало возможным благодаря пожертвованию в размере 400 млн датских крон (примерно 53,7 млн евро) от Фонда AP Møller.

Компания заявила, что центр будет некоммерческой организацией, созданной как коммерческий фонд с благотворительной целью. Как независимый исследовательский центр, он будет работать во всем секторе судоходства с промышленностью, научными кругами и органами власти. Узкоспециализированная междисциплинарная команда будет сотрудничать по всему миру для создания обзоров путей снижения выбросов углерода, ускорения разработки отдельных видов декарбонизирующего топлива и технологий, обеспечивающих электропитание судов, а также для поддержки создания нормативных, финансовых и коммерческих средств, позволяющих осуществлять преобразования.

Для определения стратегического направления деятельности центра создается совет директоров. Генеральный директор AP Møller-Mærsk Сорен Скоу, утвержден в качестве члена правления. Дополнительные члены Совета директоров будут объявлены после назначения.

Кроме того, будет создан совет директоров, который возглавит Бо Церуп-Симонсен в качестве генерального директора центра. Он имеет докторскую степень по машиностроению в Техническом университете Дании, а также большой опыт руководства успешными крупными промышленными проектами в секторе морских технологий.

Партнерские компании-основатели несут общую приверженность декарбонизации судоходства и специализированных знаний, а также исследовательских возможностей. Кроме того, партнеры предоставляют экспертные кадровые ресурсы и/или платформы тестирования для поддержки операций. Центр рассчитывает в будущем привлечь в качестве партнеров еще несколько компаний.

В течение первых двух-трех лет центр наберет около 100 сотрудников в офис в Копенгагене и будет сотрудничать с новыми партнерами по всему миру. Компании-основатели выделили одну треть необходимого персонала, остальные две трети будут набраны независимо. Помимо руководства и администрации, в состав Центра войдут специалисты по энергетике, топливу и судовым технологиям, а также по вопросам регулирования, финансов и глобального энергетического перехода.

Логист.Today напоминает, что на судоходную отрасль приходится около 3% глобальных выбросов углерода. Поэтому морские перевозчики взяли на себя обязательство сократить это до нуля в этом столетии. Краткосрочные меры, связанные с повышением энергоэффективности, позволяют добиться относительного снижения на 40% к 2030 году.

Достижение долгосрочной цели требует новых видов топлива и системных изменений в отрасли. Поскольку судоходство является отраслью с глобальным регулированием, существует возможность обеспечить широкое внедрение в отрасли новых технологий и видов топлива.

Для ускорения разработки жизнеспособных технологий необходимы скоординированные усилия в рамках прикладных исследований по всей цепочке поставок. Лидеры отрасли играют важную роль в обеспечении того, чтобы лабораторные исследования были успешно адаптированы к масштабируемым решениям, соответствующим потребностям отрасли. В то же время потребуется новое законодательство, чтобы обеспечить переход к декарбонизации.