Назад в прошлое – УЗ вернулась к ручному распределению вагонов

«Укрзализныця» (УЗ) временно приостановила работу автоматической системы распределения порожних вагонов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного Центром транспортных стратегий.

11 июля в Европейской бизнес ассоциации руководитель филиала «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ) ПАО УЗ Сергей Подгородецкий заявил о временном прекращении работы автоматической системы распределения порожних вагонов.

Помимо этого функционер сообщил, что подразделение открывает региональные офисы. В частности, на Юго-Западной железной дороге офис ЦТЛ уже работает, следующие на очереди на Приднепровская и Южная железные дороги. Филиалы ЦТЛ будут делать повагонные отправки, но план по распределению подвижного состава будет ежесуточно отправляться из главного офиса.

Информация УЗ о прекращении работы систему автоматического распределения вагонов вызвала среди грузоотправителей негативную реакцию, в особенности среди зернотрейдеров. Президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Николай Горбачев заявил, что работа игроков зернового рынка усложнится в связи с возвратом к «ручному» регулированию распределения порожних грузовых вагонов «Укрзализныцей». По его мнению, сложившаяся ситуация с вагонами показывает, что реформа железной дороги откатилась назад – «повелители вагонов» победили молодых реформаторов».

Как считает президент УЗА, результатом возврата к «ручному» управлению распределением вагонов станут логистические проблемы в течение всего сезона.

Также Горбачев отметил, что пока неизвестно, каким образом будут решаться грядущие сложности. При этом он подчеркнул, что УЗА рамках рабочей группы в Центре транспортной логистики «Укрзализныци» будет встречаться и обсуждать, каким образом будет выстраиваться работа по грузовым вагонам.

Логист.Today напоминает, что Электронную систему автоматического распределения вагонов «Управление пересылкой порожних вагонов» (УППВ) «Укрзализныця» ввела в тестовую эксплуатацию в декабре 2016 года. Первым подвижным составом, который стал распределяться автоматизировано, были цементовозы и крытые вагоны. Позже к ним добавились и зерновозы.

Официально система была представлена в сентябре 2017 года. Уже тогда у грузоотправителей возникли вопросы относительно работы системы. Наибольшие опасения и скепсис вызвал тот момент, что система все же не полностью автоматическая. В процессе распределения вагонов участвовал диспетчер.