Назад в минуле – УЗ повернулась до ручного розподілу вагонів.

16 липня 2018

Автор:Олена Боюк

[adrotate банер="4"]

«Укрзалізниця» (УЗ) тимчасово призупинила роботу автоматичної системи розподілу порожніх вагонів. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого Центром транспортних стратегій.

11 липня в Європейській бізнес асоціації керівник філії "Центр транспортної логістики" (ЦТЛ) ПАТ УЗ Сергій Подгородецький заявив про тимчасове припинення роботи автоматичної системи розподілу порожніх вагонів.

«Автоматична система розподілу вагонів була в тестовому режимі. В результаті, ми її призупинили, щоб визначити ряд проблем у програмному продукті. У цьому маркетинговому сезоні програма працювати не буде. Зараз ми перейшли до півавтоматичного розподілу, тобто вагони будуть розподілятися за заявками в "Месплане" з акцентом на маршрутні відправлення. Це рішення було прийняте в початку червня правлінням "Укрзалізниці"»

Керівник філії "Центр транспортної логістики" ПАТ УЗ Сергій Подгородецький

Крім цього функціонер повідомив, що підрозділ відкриває регіональні офіси. Зокрема, на Південно-Західній залізниці офіс ЦТЛ вже працює, наступні на черзі на Придніпровську та Південну залізниці. Філії ЦТЛ будуть робити по вагонних відправленнях, але план по розподілу рухомого складу буде щоденно відправлятися з головного офісу.

Інформація УЗ про припинення роботи системи автоматичного розподілу вагонів викликала серед відправників вантажу негативну реакцію, зокрема серед зернових трейдерів. Президент Української зернової асоціації (УЗА) Миколаї Горбачов заявив, що робота гравців зернового ринку ускладниться в зв'язку з поверненням до "ручного" регулювання розподілу порожніх вантажних вагонів "Укрзалізницею". На його думку, складилася ситуація з вагонами показує, що реформа залізниці відкотилася назад - "володарі вагонів" перемогли молодих реформаторів».

«Ми не підтримуємо повернення до ручного управління розподілом залізничних вагонів. Ми пропонували фінансову та інтелектуальну допомогу, щоб зробити більш ефективною роботу автоматичної системи розподілу. Але від нашої допомоги відмовилися. Я думаю, що проблема полягає в іншій площині. Поверненням хоче менше кількість працюючих в "Укрзалізниці" людей»

Президент Української зернової асоціації Миколаї Горбачов

За думкою президента УЗА, результатом повернення до "ручного" управління розподілом вагонів стануть логістичні проблеми протягом усього сезону.

«Логістичні проблеми будуть у будь-якому випадку, оскільки не додалося електровозів та локомотивів. Проблема лишилася та сама. Урожай приблизно на рівні минулого року, тому темпи експорту будуть такими ж. Якщо дивитися, що всі вступні залишилися на рівні минулого року, а в 2017 році логістичні проблеми були, то можна з упевненістю сказати, що проблеми будуть»

Президент Української зернової асоціації Миколаї Горбачов

Також Горбачев зауважив, що поки невідомо, яким чином будуть вирішуватися наступні складнощі. При цьому він підкреслив, що УЗА в межах робочої групи в Центрі транспортної логістики "Укрзалізниці" буде зустрічатися та обговорювати, яким чином буде влаштовуватися робота по вагонам.

Логіст.Today нагадує, що Електронну систему автоматичного розподілу вагонів "Управління пересилкою порожніх вагонів" (УППВ) "Укрзалізниця" ввела в тестову експлуатацію в грудні 2016 року. Першим рухомим складом, який став розподілятися автоматизовано, були цементовози і криті вагони. Пізніше до них додалися зерновози.

Офіційно система була представлена в вересні 2017 року. Вже тоді у відправників вантажу виникли питання щодо роботи системи. Найбільші занепокоєння і скепсис викликав той момент, що система все ж не була повністю автоматичною. У процесі розподілу вагонів брав участь диспетчер.