На прошлой неделе Тернопольская дирекция ж/д перевозок рассказала таким клиентам о возможности забирать и транспортировать грузы для дальнейшей отправки по назначению и ознакомила их с условиями использования собственных локомотивов на путях общественного пользования.
По информации коммерческого отдела ПАО «Укрзализныця», клиентов с собственным тяговым подвижным составом всего 16.
И УЗ, и её клиенты заинтересованы в положительном решении вопроса. Грузоотправители смогут существенно сократить сроки отправки и получения грузов, а УЗ сэкономит на использовании маневровых локомотивов и получит дополнительные поступления за использование ее инфраструктуры.
Логист.Today напоминает, что УЗ видит 3 сценария развития вопроса использования частного тягового подвижного состава:
Наиболее приемлемым вариантом ПАО «Укрзализныця» считает третий. В данном случае компании могли бы покупать локомотивы и передавать их УЗ в лизинг. В дальнейшем, после открытия рынка, частники могли бы сами использовать эти локомотивы. Но не всем клиентам нравится такая позиция компании, например, директору по транспорту компании «Ивано-Франковскцемент», доставляющей грузы по путям УЗ в течение последних нескольких лет.