Евросоюз выделил 7,5 млн евро на проект по автоматизации внутреннего водного транспорта и речных терминалов. Поставщиками технологий для проекта выступят компании Kalmar (Cargotec) и MacGregor. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Port Technology Today.

В рамках проекта под названием «Усовершенствованные, эффективные и экологичные интермодальные системы» (AEGIS) планируют создать совершенно новую европейскую транспортную систему: разработать экологичные небольшие суда, усовершенствованные корабельные системы, портовые терминалы, оснащенные технологией автоматизированной обработки грузов и т.д.

Проект был выбран Еврокомиссией, чтобы продемонстрировать, что самоходные суда и автоматизация портов могут сделать грузоперевозки водным транспортом гораздо более адаптивными. Кроме того, внутренние порты планируют интегрировать с крупными терминалами, что улучшит обслуживание сельских и городских районов и оживит региональную портовую инфраструктуру.


«Повышение уровня автоматизации погрузочно-разгрузочных работ на судах и в портах имеет решающее значение с точки зрения развития водных логистических систем для грузовых перевозок на территории Европы. Участвуя в проекте AEGIS, мы надеемся сделать ценный вклад в разработку ведущих в мире технологий обработки грузов для подключенных и автоматизированных перевозок»

Янне Суоминен, менеджер по развитию предложений компании MacGregor


Основными поставщиками технологий выступят компании Kalmar и MacGregor, которые займутся разработкой новых решений для обработки грузов в портах и на судах. Норвежская фирма Grieg Connect предоставит соответствующие решения для цифровой интеграции и автоматизации. В проекте примут участие специалисты из 4 стран: Норвегии, Дании, Финляндии и Германии. По предварительным данным, работа над проектом продлится три года – до июня 2023 года.


«Участвуя в этом проекте, мы хотим помочь небольшим портам и операторам внутренних перевозок решать стоящие перед ними задачи. Например, проблемы с перегрузкой и управлением объемами поставок, которые возникают из-за интенсивного дорожного движения, размеров судов, а также недостатка складских мощностей и рабочей силы»

Лассе Эрикссон, вице-президент по технологиям Kalmar Mobile Solutions


Логист.Today также напоминает о том, что финская компания Wärtsilä разработала симулятор навигации, необходимые для тестирования автономных судов. Технология будет использоваться в проекте «Лаборатория интеллектуальных технологий судоходства» (ISTLAB), целью которого является создание технически точной среды тестирования для автономных судов с дистанционным управлением.

Проект испытательной лаборатории является первым в своем роде в мире, а предложенный уникальный подход делает его очень интересным и ценным для мирового морского сообщества. Программа, в свою очередь, определит и откроет перспективы и возможности дистанционной лоцманской проводки.