У порту Дуйсбурга почнуть використовувати систему CargoBeamer для перевалки вантажів.

16 грудня 2019

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер="4"]

Тримодальний логістичний центр Duisburger Hafen AG і компанія CargoBeamer AG уклали угоду про співпрацю, згідно з якою в порту Дуйсбурга встановлять автоматизовану систему перевалки вантажу з автомобільного транспорту на залізничну дорогу. Про це Логіст.Today дізнався з пресс-релізу, опублікованого на офіційному сайті порту.

Система CargoBeamer була розроблена ще в кінці 90-х для того, щоб спростити процес переадресації вантажу з автомобільного транспорту на залізничну, який вважається більш дешевим та екологічним. Інноваційність технології полягає в тому, що вона дозволяє переміщувати контейнери на рейки без використання кранів.

Ось як це відбувається – поруч із основними залізничними коліями укладаються короткі рейки, по яких доставляється залізнична платформа у вигляді ванни. Вантажівка заїжджає на платформу, паркуючи напівпричіп на неї. Після чого тягач від’їжджає, а платформа з вантажем повертається в склад поїзда. Таким чином, обробка 36-вагонного складу займає 10-15 хвилин, замість кількох годин при перевалці вантажів за допомогою крана. При цьому процес завантаження та розвантаження складу може відбуватися одночасно.

«Більше 60 відсотків усіх вантажних автомобілів на європейських автобанах їдуть з сідельними напівпричепами. 98% цих сідельних напівпричепів не підлягають перевантаженню на залізницю – за чисто технічними причинами. Нова технологія перевантаження CargoBeamer дозволяє перевантажувати всі існуючі сідельні напівпричепи на залізницю – це реальний шанс розігрузити дороги та зменшити шкідливий вплив на навколишнє середовище в Європі»

Ганс-Юрген Вайдеманн, генеральний директор і співзасновник CargoBeamer AG

Крім цього, в адміністрації порту Дуйсбург заявили про свої плани впровадити ще декілька інновацій: запустити цифрові платформи для обробки вантажів і почати тестувати технологію CBoXX – залізничні контейнери великого об'єму, які можуть завантажуватися та розвантажуватися роботами. Як стверджує генеральний директор порту Еріх Штаке, ця технологія дозволить переадресувати додаткові обсяги морських вантажів на залізницю.

Логіст.Today також нагадує про те, що в порту Дуйсбург планують побудувати найбільший в Європі річковий тримодальний контейнерний термінал площею 220 тис. м², який зможе обробляти до 850 000 TEU щорічно.

Тримодальний Duisburg Gateway Terminal планують перетворити на ключовий європейський хаб, зокрема, для обробки контейнерних поїздів, що йдуть по Новій Шовковій Дорозі. На сьогодні близько 30% поїздів по маршруту Китай-Європа проходять саме через порт Дуйсбург, який є відправним пунктом для поїздів до Китаю. Зараз у напрямку до Китаю курсують приблизно 35-40 поїздів щотижня, у майбутньому планують збільшити частоту сервісу до 100 поїздів на тиждень.