Российские перевозчики обратились к президенту РФ с просьбой запретить мобилизацию водителей грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ati.su.
Письмо главе государства, а также в Госдуму отправил президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин.
[the_ad id="36405"]
«Мы обеспокоены тем, что мобилизуют специалистов из транспортных предприятий. Как правило, там работают водителями люди призывного возраста, отслужившие в армии, имеющие определенную специальность. И, конечно, большое количество таких сотрудников попали под частичную мобилизацию. Необходимо гораздо более продуманно подходить к этой проблеме, иначе есть риск, что скоро возить товары будет некому и не на чем. Водителей забирают, оперативно найти им замену не получается, автомобили простаивают, а у транспортных компаний копятся кредитные, лизинговые обязательства. Эта проблема и сподвигла меня обратиться к главе государства. Руководство страны должно помогать, а не вставлять палки в колеса. Нельзя бизнес оставлять один на один с контрагентами и кредиторами, предприниматели не виноваты, что сложилась такая ситуация»
Владимир Матягин
Как сообщали ранее российские СМИ, мобилизация негативно скажется на поставках в РФ потребительской электроники, химии и других товаров через параллельный импорт. Это связано с тем, что пока сейчас занимаются небольшие компании и индивидуальные предприниматели, особенно сильно зависящие от внешней конъюнктуры рынка.
По его мнению, наиболее логичным решением будет введение брони для сотрудников логистических компаний. А если ситуацию не изменить, в дальнейшем положение лишь усугубится, многие автотранспортные предприятия уйдут с рынка.
«В связи с переориентацией перевозок на азиатские направления потребуется большее количество водителей, так как увеличиваются дальность рейсов. Следовательно, потребуется большее количество водителей, а в текущей ситуации разрулить эту проблему не получается. Тем более, что сейчас увеличивается объем грузоперевозок, мы нашли новые логистические направления. В итоге могут возникнуть сложности в доставке товаров по параллельному импорту. Сейчас в иных небольших компаниях, где на балансе числятся десять автомобилей, забирают пятерых сотрудников по мобилизации. Половина машин простоит минимум полгода, при этом кредитные и лизинговые обязательства, повторюсь, с владельцев таких фирм пока никто не снимал»
Владимир Матягин
Также на сегодня уже активно мобилизуют водителей, работающих на Минобороны.
«Забирают шоферов с тралов, тех, кто вывозит ту или иную технику с мест боевых действий на ремонт на территорию РФ либо задействован в восстановлении пострадавших сооружений. В таких предприятиях уже 50-60 человек призвали, хотя вроде они и так работают на оборонку. Налицо, на мой взгляд, неправильный подход к сложившейся ситуации»
Владимир Матягин
Логист.Today напоминает, что из-за войны, которую РФ развязала на территории Украины, ряд стран ЕС решили запретить россиянам въезд на свою территорию. Запрет, в том числе, касается и водителей, занимающихся международными перевозками.
Узнать подробности можно из материала «Мнение эксперта: дальнобойщикам из РФ запрещен въезд в Польшу».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Сводки с границы» 20 марта 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
Украина и США обсудили вопросы сотрудничества в развитии украинской инфраструктуры
Канадцы разработали дизельное топливо, существенно снижающее затраты и выбросы вредных веществ
