Faire Mobilität и профсоюз ver.di провели День борьбы с усталостью водителей, в результате которого был составлен список требований, которые должны улучшить условия труда дальнобойщиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных организацией Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook и пресс-службой ver.di.
Мероприятие проходило 21 июня. Представители общественной организации и профсоюза провели 9 акций по всей Германии и встретились примерно со 150 водителями. Дальнобойщики жаловались на плохие условия труда, низкий уровень безопасности и другие проблемы.
«У нас по-прежнему слишком мало парковочных мест. После 15-часового рабочего дня мне часто приходится превышать время движения, чтобы найти место для парковки - такова наша реальность.
Когда я пытаюсь отстоять свои права, мне кажется, что я погребен под грузовиком.
Я часто устаю, но не могу больше пить кофе, потому что мне нужно успеть выспаться, чтобы вовремя продолжить путешествие на следующий день. Последние несколько часов без кофе - настоящее испытание.
В Германии дизельное топливо часто воруют по ночам. Я почти не могу спать из-за страха. Подумываю о покупке перцового баллончика.
Летом сложнее, ездить приходится только по ночам, а нагрузка высока, потому что товар нужно доставить быстро, особенно в сезон отпусков.
Сейчас я работаю в службе доставки посылок, всегда по ночам. Раньше я водил сочлененные грузовики. Это меня совершенно выматывало: постоянно открывать и закрывать брезент, под брезентом 60 градусов. Я был весь потный после каждой загрузки. По крайней мере, ночью автострады пустуют, но найти место для парковки - это все равно игра случая»
Комментарии водителей
По итогу мероприятия был составлен список основных проблем, а также отдельный перечень требований, выполнение которых необходимо для улучшение условий труда. Основные выводы:
- 60% водителей грузовиков и 66% водителей автобусов и туристических автобусов сообщили, что регулярно водят уставшими;
- 27% водителей признались, что почти стали причиной аварий из-за усталости;
- почти треть (33%) водителей грузовиков и четверть (25%) водителей туристических автобусов засыпали за рулем;
- более половины водителей автобусов/туристических автобусов (57%) и водителей грузовиков (52%) чувствовали необходимость остановиться, когда были уставшими, но не могли.
Требования для всех водителей:
- справедливая оплата;
- лучшие условия труда;
- защита прав;
- предсказуемые графики;
- эффективное время восстановления;
- лучшие места для отдыха.
Для женщин-водителей:
- обеспечение безопасности и защиты;
- поддержка баланса между работой и личной жизнью;
- подходящие туалеты и условия;
- инклюзивная рабочая среда.
Логист.Today напоминает, что ранее Европейская федерация транспортных рабочих (ETF) анонсировала проведение Дня борьбы с усталостью водителей.
Узнать подробности можно из материала «ETF проведет День борьбы с усталостью водителей».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Метинвест» разрабатывает новые маршруты для экспорта
Бизнес просит президента ввести экономическое бронирование
Историческое судебное решение по гражданскому иску против Vlantana Norge
Под видом борьбы за права трудящихся,работать становится ещё сложнее. Фрахты низкие, никто не хочет оплачивать перевозки как положено,во Франции трясут за отсутствие ночёвок в отеле на 45 и более часов. Только где их столько взять , недорогих и с возможностью подъехать на грузовике, особенно в сезоны отпусков. Транспортник смеясь заявляет,переводите транспорт к нам и работайте без проблем,т.е. им мы нужны для оплаты налогов в их странах, остальное только возможность прижать яко бы в борьбе за лучшие условия труда водителя. Меня они спросили!? А хочу я в этот отель? Нет не хочу. И работать больше 28 дней без заезда на базу тоже штрафы, ок. Если есть грузы по нормальному фрахту, можно и ехать, а многим на базу ехать не интересно, заработка не будет. Пошло оно всё в эту гребанную еврожопу.
Существующие паркингом Нала расшырытт территорию и все ненада даже строит туалет ест вала ест надо тупо расшырытт неужели ета так трудна депутаты спят дома а мы на дароге где то и места недастатьь
ПАААРКИИИНГИИИИИ!!!!!×1000000
Все всё знают, особенно за работу по 15часов в сутки, естественно что человек устаёт, естественно что ему нужен отдых, но нет, после 17 _ 19 часов вечера, парковку вы не найдёте. Это первое, следующий пункт, это то что не всегда вам удаётся поспать ночью, иногда рядом стоит холодильник и тарабанит всю ночь по голове. А если вы работаете ночью, то днём забудьте обо сне и отдыхе! Короче говоря, за этот адский труд, нужно платить не 2,500 _ 3000 ,а хотя-бы 5000тыс евро . Плюс отпуск нужен не по 4 недели в год, а хотя-бы 2 раза по 4 недели. Люди работают на износ. И все об этом знают, только вид делают что заботятся об отдыхе и оплате водителей профессионалов.
Европейская наигранная забота о человеке . А на самом деле всё на словах!!!
Манатки собирай и с флагом на родину! Там ведь пригодился, там о тебе позаботятся 😂
Душ бесплатный как в Франции нужно ещё требовать.
Вообще удивительно..чей мозг решил ,что смена 15 часов это норма..Ни в одной профессии нет таких нормативов,только у водителей.,это при том ,что 9 часов езды это колоссальное внимание.. ежесекундно мозг анализирует ситуацию на дороге..постоянное внимание..вредная по здоровью профессия ..Сколько семей распалась из за вечного расставания .. Живёшь в машине.,в 2 кв .метрах..у осуждённых больше места и свободы..Это самая ущербная профессия… настоящее рабство ..нет слов
Меня не давно штрафами загрузили на 3500 евро в Чехии, (Праге) без объяснения, в дороге было у меня нарушения 2 и за того что я не доехал вовремя до паркинга, но Я сделал распечатку, но полиция не посмотрел и выкинул, написал протокол сказали 200 евро тебе штраф, 3300 фирме шраф, позже узнал что все мирный договор, заставили меня подписать протокол, теперь мне пришол документ итоге я должен выплачивать штраф который фирма оплатил за меня штраф, иначе меня увольнения грозит, не знаю как быть
Конечно уходи, в моей фирме оплачивают все полностью на водителе только штраф за телефон и то какая ситуация ну и за скорость, все остальное платит фирма