Польша: предлагается ввести временный запрет на регистрацию транспортных компаний

RU UA


С целью стабилизации ситуации в автотранспортной отрасли Польше предлагается ввести мораторий на регистрацию новых транспортных компаний. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.

Директор Департамента транспорта Министерства внутренних дел Рената Рыхтер представила предложение о внесении изменений в Закон о дорожном транспорте, которым предлагается приостановить на два года выдачу разрешений на осуществление профессиональной деятельности оператора автомобильного транспорта и лицензий Сообщества на перевозку грузов автомобильным транспортом. Министерство объясняет свое предложение тяжелым положением отрасли и растущей активностью иностранного капитала на польском рынке. В министерстве предполагают, что после начала войны в Украине, регистрация новых компаний может быть не только уделом польского капитала. Так, многие регистрации новых компаний были осуществлены организациями с восточным капиталом.

На сегодня в Польше насчитывается 45,5 тыс. предпринимателей, занимающихся международными перевозками, что более чем в два раза больше, чем было десять лет назад. Министерство признает, что количество операций, выполняемых автомобилями, сокращается, и известны случаи снижения вознаграждения за услугу из-за конкуренции со стороны перевозчиков из третьих стран. Подобное явление заметно и в других странах ЕС и Центральной Азии. Активность турецких перевозчиков в Польше также возросла. По словам Ренаты Рыхтер, в результате польские компании вынуждены проводить реструктуризацию или даже закрываться. Она добавила, что министерство не решило приостановить выдачу лицензионных выписок, так как это ограничило бы деятельность уже существующих автоперевозчиков.

Президент Ассоциации международных автоперевозчиков (ZMPD) Ян Бучек считает, что необходимо попытаться исправить ситуацию.


«Поскольку мы сталкиваемся с огромным проникновением на наш рынок перевозчиков с восточным капиталом, возможно, прекращение выдачи разрешений и лицензий на два года принесет стабильность в отрасль. Я считаю, что это правильная попытка, хуже всего было бы ничего не делать, а так у нас хотя бы будет шанс посмотреть, как двухлетняя приостановка повлияет на рынок. Правильно будет ввести мораторий и на количество выбросов. Мне кажется, что это должно быть косвенным, но все же регулирующим элементом доступа на рынок»

Ян Бучек

Подготовка поправок и прохождение всех этапов, включая Сейм, Сенат и подпись президента, будет проходить до осени, а измененный закон может вступить в силу в конце осени или в начале следующего года. Однако такой длительный срок вызывает критику среди предпринимателей.


«Любая медлительность со стороны правительства очень ловко используется неблагоприятными для этой власти политическими силами и может привести к тому, что «на глазах у друзей гончие съели зайца», а также ослабляет общественную оценку эффективности правительства»

Ян Бучек

Издание также добавляет, что не исключено, что 14-й пакет санкций, который будет включать, в частности, запрет на регистрацию новых и действующих перевозчиков с капиталом из РФ и РБ, будет введен в течение этого срока полномочий Европарламента. Порог будет составлять 25 и более процентов капитала.

Логист.Today напоминает, что на вопрос о внешних факторах, вызвавших угрозу непрерывности бизнеса, польские предприниматели сначала указывают на рыночные кризисы, такие как инфляция или пандемия (42%), затем на действия конкурентов (34%) и трудности на рынке труда (31%).

Узнать подробности можно из материала «Польша: предприниматели чаще сталкиваются с внутренними кризисами, чем с внешними».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Интересное

RU UK