Без надлежащей подготовки к приему более длинных и тяжелых грузовиков Литва может столкнуться с огромными финансовыми потерями. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале delfi.lt.
В настоящее время в Европейском парламенте обсуждается директива, которая позволит более тяжелым и длинным грузовикам пересекать границы стран-членов ЕС. Такие мегагрузовики могут превышать 25 метров в длину и весить до 60 тонн (с двумя прицепами вместо одного). Для сравнения, в настоящее время типичный грузовик имеет длину менее 19 метров и весит 50 тонн.
Шарунас Фроленко, глава Ассоциации литовских дорог
Ассоциация указывает и на другую проблему, которая, если ее не решить, нанесет ущерб литовским налогоплательщикам. Речь идет о налогообложении коммерческого транспорта.
Шарунас Фроленко, глава Ассоциации литовских дорог
По его словам, для того чтобы хотя бы частично компенсировать потери от лазеек в налогообложении, правительство должно разработать и утвердить как минимум трехлетний период постоянного повышения ставок виньетки, а игроки государственного дорожного сектора должны разработать предложения по расширению сети платных дорог. Члены Ассоциации также обеспокоены тем, что решение ЕС о легализации использования более тяжелых грузовиков может быть принято без анализа затрат и выгод и других необходимых исследований.
Шарунас Фроленко, глава Ассоциации литовских дорог
Логист.Today напоминает, что досрочные всеобщие выборы в июле прошлого года оказали непосредственное влияние на утверждение различных законодательных и нормативных проектов, касающихся автотранспортного сектора, в том числе проекта по изменению весовых и габаритных параметров для грузовых автомобилей, текст которого был хорошо проработан соответствующими испанскими министерствами, транспорта, промышленности и внутренних дел.
Узнать подробности можно из материала «Испания: готовятся изменения в положение о габаритах грузовых транспортных средств».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram