Сергей Деркач: границу не должны блокировать все желающие по любой причине

ЕБА провела Global Outlook мероприятие, где бизнес-сообщество обсудило планы на текущий год, в частности, вопросы украинско-польского сотрудничества. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного Европейской бизнес ассоциацией (ЕБА).

Польша – стратегический партнер Украины и крупнейший торговый партнер среди стран ЕС с торговым оборотом около $13-14 млрд, к тому же через Польшу проходят важные логистические пути. Как отметил посол по особым поручениям в Министерстве иностранных дел Украины Юрий Мушка, сложившаяся на сегодняшний день ситуация с блокадой на польско-украинской границе это досадный случай в контексте длительного и плодотворного сотрудничества между двумя странами. В то же время, подобная блокада оказывает негативное влияние не только на украинскую, но и на польскую экономику. Юрий Мушка добавил, что с такими случаями нужно бороться, в том числе юридическими методами и на уровне диалога Киев-Варшава-Брюссель.

Заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Сергей Деркач отметил, что вопрос блокады польско-украинской границы имеет особое внимание Президента и Премьер-министра Украины. К тому же команда украинского министерства находится в постоянном контакте с коллегами из польского Мининфраструктуры. По словам Сергея Деркача, у них есть консенсус относительно необходимых шагов во избежание восстановления блокады границы польскими перевозчиками, а соглашение о либерализации грузовых перевозок должно быть продолжено.

Как рассказал директор по коммерческой работе и логистике АО «Укрзализныця» Тимофей Мураховский, в прошлом году УЗ ввела контрейлерный поезд и уже потестовала его движение между Украиной и Польшей. Такие поезда могут применяться как альтернатива автоперевозкам во время усложненного движения по дорогам. В настоящее время ведутся переговоры с польской стороной по оптимизации стоимости таких перевозок. «Укрзализныця» может отправлять 4 поезда в неделю, транзитное время в обе стороны составляет двое суток. К тому же УЗ открыла филиал UZ Cargo Poland, который заработал с октября 2023 года. В настоящее время компания запускает грузовые поезда из Киева, Днепра и Одессы в порт Гданьск.

По убеждению директора по развитию терминальной сети Левада карго Александра Ткачука, блокады и забастовки на украинско-польской границе могут продолжаться до тех пор, пока Украина не станет членом ЕС. В то же время, очереди автотранспорта побуждают развитие железнодорожного сообщения, в частности контрейлерных перевозок.

Вице-президент Польско-украинской хозяйственной палаты Дариуш Шимчиха добавил, что палата выступает за возобновление беспрепятственного движения на польско-украинской границе. Текущая блокада оказывает существенное негативное влияние на бизнес-связи обеих стран, хотя больше всего страдает именно украинская экономика. Позиция палаты заключается в необходимости восстановления свободного движения грузов, поскольку украинская экономика существенно полагается на доходы от экспорта агропродукции, поэтому пути солидарности должны работать. Дариуш Шимчиха выразил надежду на внимание нового польского правительства к этой проблеме и конкретные усилия по ее решению.

При этом вице-президент Союза предпринимателей и работодателей Польши (ZPP) Марчин Новацки, отметил, что протесты польских фермеров имеют как домашний, так и европейский фокус, в частности из-за цен на зерно и новых амбициозных климатических целей для аграриев. У фермеров также есть оговорки относительно будущих регуляций ЕС по украинскому аграрному экспорту.

Он высказал предположение, что протесты перевозчиков могут возобновиться с 1 марта, ведь не похоже, что все требования перевозчиков будут урегулированы к тому времени.

Логист.Today напоминает, что украино-польская граница не будет работать должным образом для аграрной продукции в текущем году.

Узнать подробности можно из материала «В правительстве советуют украинским экспортерам обходить Польшу стороной».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram