С осени прошлого года транспортные компании и водители все чаще жалуются на проблему с форсунками в новых грузовиках DAF XF/XG. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале eurotransport.de.
По информации издания, грузовики DAF серии XF/XG для тяжелых условий эксплуатации была хорошо принята транспортными компаниями и водителями. Просторная кабина, расширенная в соответствии с новыми требованиями ЕС, получила высокую оценку. Многим понравилась также компоновка кабины с полностью цифровой приборной панелью и хорошим обзором, достигнутым благодаря опущенному вниз лобовому стеклу. Помимо этого, данные модели имели низкое потребление топлива и AdBlue, что значительно снижало эксплуатационные затраты.
Однако в этой «бочке меда» оказалась «ложка дегтя» - издание постоянно получает сообщения о проблемах с форсунками дизельных двигателей Paccar. На практике выяснилось, что «в некоторых автомобилях они закоксовываются, из-за чего двигатели сначала работают неустойчиво, а затем, в худшем случае, переходят в аварийный режим». Чтобы разобраться с ситуацией, eurotransport.de направил автопроизводителю письмо с просьбой прокомментировать возникшие проблемы. DAF прислал следующий ответ:
«У некоторых клиентов нового поколения грузовиков DAF могут возникнуть проблемы с системой впрыска топлива, что может привести к неравномерной работе двигателя и, возможно, к появлению сообщения об ошибке на приборной панели водителя. Это вызвано отложениями топлива на внутренних компонентах впрыска. В настоящее время DAF проводит комплексную сервисную кампанию по установке нового программного обеспечения двигателя и, при необходимости, очистке системы впрыска. Сервисная кампания направлена не только на клиентов, сообщивших о проблеме, но и на всех покупателей автомобилей DAF нового поколения. Фактически, новое программное обеспечение будет также применяться ко всем автомобилям DAF нового поколения, которые сейчас покидают заводы. Разумеется, в рамках этой сервисной кампании посещение мастерской и обновление программного обеспечения бесплатны»
DAF
Логист.Today напоминает, что в сентябре прошлого года в ходе обширного мультибрендового теста European Truck Challenge (ETC), организованного известным немецким отраслевым журналом Truck & Trailer Welt, DAF XF 450 был признан лучшим автомобилем в своем сегменте как для владельца, так и для водителя.
Узнать подробности можно из материала «DAF XF признан лучшим грузовиков по самым низким эксплуатационным расходам».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Сводки с границы» 5 июля 2021 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
В 2020 году тарифы на грузоперевозки в США могут вырасти, несмотря на экономический спад
TLN: Smart Tacho 2 первой партии будет «переходным тахографом»
Работал на новом XF 480. После пробега 30 тыс. появился стук форсунки — сначала на холодную, затем на холостом, потом на всех режимах работы двигателя. В Конине на сервисе промыли топливную — хватило на 4 тыс, после в Брюсселе — 4 тыс и опять стук. Третий сервис был Эндховене. Дальнейшая судьба тягача мне не известна))) Со всей партии этих ДАФов — 70% были проблемные.
Они ничего не моют тупо заливают присадку в топливо потому на 4000 и хватает
Пока не заливал присадку в топливо не было проблем, после её добавления проехал 5000 км и начался стук. Так продолжалось несколько месяцев (сервис-заливка присадки-стук-сервис…)
Перестал добавлять это г@вно в топливо, проблема исчезла.
У коллеги такая же ситуация, перестал добавлять присадку, проблема со стуком форсунок исчезла!
Ошибка двигателя, ошибка КПП, неисправность блока управления двигателем, тухнет электронная панель, тухнут мониторы эл.зеркал,, скрип сайлентблоков кабины, печка сходит с ума,- программное обеспечение отопителем зарядили от предыдущей модели, потом перепрошивали, вытекание масла из домкрата кабины и еще куча сюрпризов… Машина только и жила на сервисе.
Это гемор, а не машина!
Это все проделки «зелёных» со своими нормами евро, оставили бы евро 3 или 4 и не лезли к производителям авто. Одни проблемы с адблю и всей электроникой.
И ни слова о том, что в этом ДАФе холодно, как на северном полюсе. Он не уткплен и даже в снежную ветряную погоду между холодильником и задней стенкой задувает снег.